青海：共玉公路——四省黃金大通道

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“蜿蜒曲折的共玉公路，沿著雪山、草地、河川的走勢一路向南，這條公路是承載玉樹新生的生命之路、富裕之路、景觀之路、生態(tài)之路……可以預(yù)想，共玉公路開通后，一定會成為連接青海、四川、西藏、云南的旅游黃金大通道！”共玉公路建設(shè)指揮部副指揮長納啟財(cái)這樣感慨。

作為玉樹災(zāi)后重建交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——214國道共和至玉樹高速化公路(簡稱共玉公路)于2011年5月開建，這是青藏高原多年凍土區(qū)的第一條高速公路，起點(diǎn)和終點(diǎn)分別為海南州共和縣恰卜恰鎮(zhèn)和玉樹州玉樹縣結(jié)古鎮(zhèn)。線路全長634.8公里，總投資104.7億元，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，計(jì)劃工程建設(shè)期為三年。

據(jù)了解，素有“中國最美的國道”之稱的214國道，是中國目前承載人文歷史資源最豐富、名勝古跡和世界文化、自然、建筑遺產(chǎn)眾多的一條真正的景觀大道。共玉公路是國道214線的重要連接線，作為我國西部地區(qū)重要的公路運(yùn)輸通道和國防、經(jīng)濟(jì)干線，214國道不僅是“世界牽手玉樹，玉樹走向世界”的重要通道，而且更是一條集歷史、地理、人文、生態(tài)為一體的絕美風(fēng)景線，備受世界矚目。

共玉公路建設(shè)指揮部副指揮長納啟財(cái)介紹，該公路全線都在三江源區(qū)，自工程開工以來，一直都力爭實(shí)現(xiàn)“無痕跡”施工的環(huán)保目標(biāo)。截至目前，已鋪設(shè)回植草皮約150萬平方米，成活率達(dá)到100%，每公里投入資金超過40萬元，全線此項(xiàng)累計(jì)投入超過3億元。

共玉公路全線穿越凍土，如何在成功穿越多年凍土，確保工程質(zhì)量成了建設(shè)者面前的難題。為此，共玉公路的建設(shè)者們大膽創(chuàng)新，應(yīng)用黑色防曬網(wǎng)有效阻隔高原太陽輻射，使鄂拉山、姜路嶺兩座多年凍土隧道順利開挖進(jìn)洞。據(jù)國家交通部專家測算，此項(xiàng)技術(shù)的成功應(yīng)用，與青藏鐵路昆侖山、風(fēng)火山隧道施工中采用的洞口搭設(shè)遮陽棚方案相比，每個隧道洞口就可節(jié)約數(shù)百萬元資金。