南通大步邁向“樞紐城市” 滬通鐵路將于今年長江枯水季節(jié)正式開工建設(shè)

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

1月31日召開的全省交通工作會議傳出一個強(qiáng)烈信號——今年，我省交通建設(shè)將再掀一波熱潮。讓人倍感振奮的是，其中有多個項目與南通有關(guān)，一批重點交通工程的加快推進(jìn)，將為南通建設(shè)以上海為龍頭的長三角北翼經(jīng)濟(jì)中心提供強(qiáng)有力支撐。

區(qū)域性鐵路樞紐呼之欲出

據(jù)市鐵路辦主任劉建中介紹，此次全省交通工作會議涉及南通4個鐵路項目，這也是今年1月20日召開的全國鐵路發(fā)展計劃會議確定的項目，投入使用后將大大改善我市交通運輸條件。

滬通鐵路何時開工，這是全市上下共同關(guān)注的焦點。劉建中說，去年12月19日，國家發(fā)改委正式批復(fù)滬通鐵路南通至安亭段項目可行性研究報告，目前正在開展初步設(shè)計工作。“按照鐵道部計劃，項目將于今年長江枯水季節(jié)正式開工建設(shè)。 ”

滬通鐵路南通至安亭段自寧啟鐵路平東站引出，在捕魚港附近跨越長江，經(jīng)張家港、常熟至太倉后，往南接入京滬鐵路安亭站，正線全長137公里，按國鐵Ⅰ級、設(shè)計速度200公里/小時建設(shè)，工期為5年半。其中，滬通鐵路長江大橋按鐵路四線、公路六車道建設(shè)（橋式按通航凈高不小于62米，主跨為1092米斜拉橋），建成后將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。作為國家沿海鐵路和長三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，滬通鐵路不僅對提升我市區(qū)位優(yōu)勢和知名度有著顯著效應(yīng)，同時對我市徹底改變交通神經(jīng)末梢的區(qū)位也具有重要意義。

為省政府高度重視的還有新長鐵路海安至鹽城鐵路擴(kuò)能改造項目。劉建中表示，隨著青（青島）連（連云港）、連（連云港）鹽（鹽城）、滬通鐵路推進(jìn)的加快，建設(shè)連接我國最重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和長三角地區(qū)的沿海鐵路大通道迫在眉睫。“海安至鹽城段擴(kuò)能改造正是扮演了這一角色。同時，它也是長三角城際軌道交通體系中的重要組成部分。 ”

據(jù)了解，海安至鹽城鐵路將按客貨分線、新建雙線、既有線電氣化標(biāo)準(zhǔn)改造，列車行車速度按每小時200公里、預(yù)留250公里改造。海安至鹽城鐵路全長110公里，南通段長9.75公里。目前已完成預(yù)可研工作，按照鐵道部計劃，2013年將完成可行性研究工作，爭取與滬通鐵路同步建成。

2010年1月18日，寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造正式啟動。截至2012年底，南通段累計完成投資25.6億元，線下工程基本完成。今年，將啟動海安站和如皋站改造等工程建設(shè)。2014年底改造結(jié)束后，南通至南京的運行時間可從3小時50分縮短至1小時50分。

今年，寧啟鐵路南通至啟東項目也將完成初步設(shè)計。 2011年5月，項目獲鐵道部、省政府批準(zhǔn)立項。作為寧啟鐵路的東段及其重要組成部分，寧啟鐵路南通至啟東段的建設(shè)對于江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略和長三角一體化戰(zhàn)略的實施，構(gòu)建南通港特別是沿海呂四港區(qū)的集疏運體系，打造長三角北翼交通運輸通道，推動我市東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等具有重要作用。目前，地質(zhì)災(zāi)害危險性評估等前置性工作已經(jīng)完成，節(jié)能評估和社會穩(wěn)定風(fēng)險評估正在加快推進(jìn)。

劉建中表示，設(shè)計時速在200公里/小時以上的鐵路，今后都具備開行動車的條件。因此，其中寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程、滬通鐵路等建成后，將改變南通沒有高速鐵路、電氣化鐵路的歷史。“市鐵路辦將根據(jù)此次全省會議精神，以項目為載體，加快推進(jìn)，全力開創(chuàng)南通鐵路交通新局面。 ”