2015年安全工程師考試《案例分析》練習(xí)題（53）

　　案例48某造船有限公司事故調(diào)查組職責(zé)

　　一、企業(yè)概況

　　某造船有限公司是1998年改制的股份合作制企業(yè)，公司占地1.9萬㎡，擁有員工600多人。生產(chǎn)的主導(dǎo)產(chǎn)品是450HP鋼質(zhì)拖網(wǎng)漁船。

　　二、事故經(jīng)過

　　2001年4月28日，該公司在廠區(qū)內(nèi)安裝一臺(tái)80 t的龍門起重機(jī)。安裝工作在一個(gè)月前就開始著手準(zhǔn)備，首先制定了詳細(xì)的安裝方案，并就安裝方案的可行性與某起重設(shè)備廠進(jìn)行了多次探討、協(xié)商。根據(jù)某起重設(shè)備廠提出的意見和建議，該公司對(duì)方案進(jìn)行了修訂，并制定了預(yù)案。為確保萬無一失，公司在安裝前還進(jìn)行了模擬實(shí)驗(yàn)，并取得成功。

　　28日準(zhǔn)備工作就緒，13：00正式開始安裝作業(yè)。安裝方案為：先為位于支腿東面的40 t門座起重機(jī)主吊鉤起吊支腿，當(dāng)支腿起吊至與地面呈55o時(shí)，門座起重機(jī)主吊鉤自動(dòng)脫鉤，然后用位于支腿西面的卷揚(yáng)機(jī)帶動(dòng)20根直徑為15.5 mm的鋼絲繩，從西面施力，將支腿繼續(xù)拉升至與地面呈80o，再通過兩邊的鋼絲繩平衡用力，逐步將支腿直立起來。

　　在施工過程中，當(dāng)支腿升至與地面呈55o時(shí)，門座起重機(jī)主吊鉤與支腿連接擠壓在一起，且門座起重機(jī)副吊鉤也鉤到了支腿上沿，導(dǎo)致吊鉤無法按預(yù)定設(shè)想自動(dòng)脫鉤。此時(shí)公司鈑金車間副主任任某提出派人上去人工摘鉤。公司董事長兼總經(jīng)理鞠某和副總經(jīng)理曲某、袁某、趙某等人進(jìn)行了協(xié)商，認(rèn)為此時(shí)吊鉤作用力太大，人工摘鉤有一定的危險(xiǎn)，決定待支腿升至與地面呈800，吊鉤鋼絲繩有所松弛，作用力相對(duì)減小時(shí)，再實(shí)施人工摘鉤。17：30，作業(yè)至支腿與地面呈80o時(shí)，鞠某派楊某（電焊工）和李某（電工）上去摘鉤，結(jié)果沒摘開。鞠某、曲某、袁某、任某等在現(xiàn)場(chǎng)討論進(jìn)一步的摘鉤措施，普遍傾向于割斷擠壓的鋼絲繩，擬派劉某（鈑金工）、洪某（鈑金工）上去送氣割機(jī)，準(zhǔn)備實(shí)施切割作業(yè)。在他們尚未討論出具體的焊割方案時(shí)，電焊工楊某就將主吊鉤鋼絲繩割斷，又用鐵棍將副吊鉤撬開，結(jié)果副吊鉤剛撬開，支腿就迅速向西倒下。4人隨支腿從高空墜落到地面，當(dāng)場(chǎng)死亡3人，劉某受重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

　　1．確定這起事故的事故類別。

　　參考答案

　　起重傷害。

　　2．事故傷害損失工作日的計(jì)算，在國家標(biāo)準(zhǔn)《事故傷害損失工作日標(biāo)準(zhǔn)》中給出了比較詳細(xì)的說明，按照受傷者的部位和受傷程度就可以查出受傷者的損失工作日。請(qǐng)回答損失工作日的計(jì)量單位是什么？死亡—個(gè)人的損失工作日是多少？這起事故造成的損失工作日是多少？

　　參考答案

　　工作日（或天）；6 000個(gè)工作日；24 000個(gè)工作日。

　　3．企業(yè)事故發(fā)生后，要按照國務(wù)院第34號(hào)令或國務(wù)院第75號(hào)令的規(guī)定成立事故調(diào)查組。這起事故的調(diào)查應(yīng)該按照第34號(hào)令還是第75號(hào)令組成調(diào)查組？調(diào)查組的職責(zé)是什么？

　　參考答案

　　按照第75號(hào)令組成調(diào)查組。調(diào)查組的職責(zé)是：

　　（1）查明事故發(fā)生原因、過程和人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失情況。

　?。?）確定事故責(zé)任者。

　?。?）提出事故處理意見和防范措施的建議。

　?。?）寫出事故調(diào)查報(bào)告。

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