安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》：全球海上遇險與安全系統(tǒng)

　?。ㄈ┤蚝Ｉ嫌鲭U與安全系統(tǒng)

　　全球海上遇險與安全系統(tǒng)（Global Maritime Distress and Safety System，GMDSS）是一個符合《1979年海上國際搜救公約》規(guī)定的全球性通信網(wǎng)絡(luò)。它應(yīng)能滿足遇險船的可靠報警，對遇險船的識別、定位，救助單位之間的協(xié)調(diào)通信，救助現(xiàn)場的通信，可靠、及時的預(yù)防措施以及日常通信等各項(xiàng)要求。

　　1．報警

　　船對岸報警即遇險船向某一岸上救助協(xié)調(diào)中心（Rescue Coordination Center，RCC）的報警；船對船報警，即遇險船向附近船舶的報警；岸對船報警，即岸臺向遇險船附近的船舶報警。報警信息應(yīng)包括遇險船舶的識別碼（國際統(tǒng)一的一個九位十進(jìn)制數(shù)字識別碼）、遇險位置、遇險性質(zhì)和其他有助于搜救的信息。

　　2．通信

　　通信包括搜救協(xié)調(diào)中心通過岸臺或岸臺與遇險船舶、參與救助的船舶、飛機(jī)及其他搜救單位之間的雙向通信。在搜救現(xiàn)場參與救助的船舶、飛機(jī)之間的通信。GMDSS系統(tǒng)還能進(jìn)行正常航行時相遇船舶之間的通信和有關(guān)的業(yè)務(wù)通信。

　　3．尋位

　　遇險船舶或救生艇通過應(yīng)急示位標(biāo)（Emergency Position lndicating Radio Beacon，EPIRB）或其他設(shè)備發(fā)出一種無線電信號，便于救助船舶和飛機(jī)尋找。

　　4．播發(fā)海上安全信息

　　GMDSS系統(tǒng)能提供手段發(fā)布航行警告、氣象預(yù)報和其他各種緊急信息以保證航行安全。為了實(shí)現(xiàn)上述功能，GMDSS系統(tǒng)采用了兩種系統(tǒng)：一是衛(wèi)星通信系統(tǒng)，二是地面通信系統(tǒng)。

　?。ㄋ模┨胤N貨物與危險貨物運(yùn)輸管理

　　1．重大件貨物的裝運(yùn)管理

　　重大件貨物是指質(zhì)量、體積過大或尺寸超長的貨物。按我國規(guī)定，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，凡單件質(zhì)量超過5t或長度超過9m的貨物；在沿海運(yùn)輸中，單件質(zhì)量超過3t或長度超過12m的貨物，均屬重大件貨物。按國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，凡單件質(zhì)量超過40t，或長度超過12m，或高度、寬度超過3m的超高或超寬貨物，如車輛、大型成套設(shè)備、集裝箱、快艇等均屬重大件貨物。由于重大件貨物的尺寸與質(zhì)量過大，在裝運(yùn)過程中，對穩(wěn)性計算、局部強(qiáng)度計算與加固綁扎有特殊要求。在裝運(yùn)之前一方面要仔細(xì)審核重大件貨物的件數(shù)，單件質(zhì)量、重心位置、外形、尺寸、包裝、吊點(diǎn)位置與裝運(yùn)要求。然后根據(jù)本船的重吊負(fù)荷，船體結(jié)構(gòu)，貨艙空間，艙底或艙蓋的局部強(qiáng)度，審查大件貨是否能裝，最后編制配載圖，吊裝方案（包括預(yù)算橫傾角等），襯墊方案與加固綁扎方案。為了保證在運(yùn)輸過程中船舶和貨物的安全，須對裝運(yùn)重大件貨物對船舶穩(wěn)性的影響以及船舶局部受力進(jìn)行計算。裝于船上的重大件貨物，由于船舶的縱搖、橫搖、波浪引起的船舶升沉以及裝于甲板上的大件貨所受的風(fēng)力以及船舶傾斜面引起貨物重心偏移，都使貨物受到附加作用力。為了避免航行時貨物移動，需要對貨物加固綁扎，克服船舶運(yùn)動時貨物受到的上述各種力。

　　2．危險貨物運(yùn)輸與管理

　　危險貨物指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、感染與放射等特性的物質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和存儲過程中，容易造成人身傷害、財產(chǎn)毀損或環(huán)境污染等需要特別防護(hù)的貨物。目前國際危險貨物海運(yùn)量約占海運(yùn)貨物總量的50％。國際海事組織依據(jù)并為實(shí)施1974年《國際海上人命安全公約》（SOLAS）和經(jīng)1978年議定書修正的1973年《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL73／78）制定了《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》（IMDG Code）。我國交通部根據(jù)《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》（以下簡稱《國際危規(guī)》）制定并頒布了《水路危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》的第一部分《水路包裝危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》（以下簡稱《水路危規(guī)》），并于1996年12月1日起在我國實(shí)施。

　　《國際危規(guī)》與《水路包裝危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》適用于包裝危險貨物。（（MARPOL公約》對油輪運(yùn)輸，散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}有具體規(guī)定。此外，《國際散裝運(yùn)輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造及設(shè)備規(guī)則》（簡稱IBC Code）和我國《散裝運(yùn)輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》對運(yùn)輸散裝液體危險化學(xué)品的船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備都提出特殊要求?！秶H散運(yùn)液化氣船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》（簡稱IGC Code）對運(yùn)輸?shù)蜏丶訅憾梢簯B(tài)貨物的船舶的結(jié)構(gòu)與設(shè)備有具體規(guī)定。《國際危規(guī)》的主要內(nèi)容包括危險貨物的分類與性質(zhì)，包裝與標(biāo)志以及海上安全運(yùn)輸?shù)囊蟆！秶H危規(guī)》根據(jù)危險貨物的主要特性和運(yùn)輸要求分為九大類：①爆炸品；②氣體；③易燃液體；④易燃固體；⑤氧化劑和有機(jī)過氧化物；⑥有毒物質(zhì)和有感染性物質(zhì)；⑦放射性物質(zhì)；⑧腐蝕品；⑨雜類危險貨物和物品。

　　根據(jù)《國際危規(guī)》的要求，危險貨物必須按照《國際危規(guī)》標(biāo)準(zhǔn)，附帶正確耐久的標(biāo)志。危險貨物的標(biāo)志由標(biāo)記、圖案標(biāo)志和標(biāo)牌組成。所有標(biāo)志均須滿足經(jīng)至少3個月的海水浸泡后，既不脫落又清晰可辨的要求。危險貨物的包裝分為通用包裝與專用包裝兩類。通用包裝適用于第3，4，5類，第6類中的有毒物質(zhì)類中的大部分貨物和第l，8類中的部分貨物；其余由于特殊危險性質(zhì)，需采用專用包裝。根據(jù)危險程度通用包裝分為I、Ⅱ、Ⅲ類。I類包裝，適用于高危險性貨物；Ⅱ類包裝，適用于中度危險貨物；Ⅲ類包裝，適用于低危險性貨物。

　　危險貨物的合理配載與隔離，對貨物的安全運(yùn)輸具有重要意義。易燃易爆貨物要遠(yuǎn)離一切熱源、電源及生活居住區(qū)。遇水要起化學(xué)反應(yīng)者，要安排在干燥貨艙。有毒貨物與放射性貨物應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)。絕大部分危險貨物均需遠(yuǎn)離熱源、電源與生活居住區(qū)。對互不相容的危險貨物要正確隔離，以防止泄漏等引起的各種事故；一旦事故發(fā)生后，便于采取各種應(yīng)急措施，減少損失與危害程度。

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