三凱高速公路某隧道工程施工組織設(shè)計(jì)

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項(xiàng)目位置：貴州 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長(zhǎng)度：195m 隧道埋深類型：深埋隧道 超前支護(hù)：超前錨桿支護(hù),超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù),超前管棚支護(hù) 初期支護(hù)類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架 隧道襯砌類型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 計(jì)劃工期：19月月 附圖及附表：組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,勞動(dòng)力計(jì)劃表,材料計(jì)劃表,主要施工機(jī)具配置表,測(cè)量、實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表
關(guān)鍵詞： 高速公路

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、工程概述　　1、本工程為國(guó)道主干線上海至瑞麗公路（貴州境）三穗至凱里高速公路某合同段某隧道，計(jì)算行車速度為80km/h，該隧道為雙聯(lián)拱隧道，單洞限界凈寬9.75m?！　?、隧道長(zhǎng)度　　原設(shè)計(jì)為KXXX~KXXX L=195?，F(xiàn)根據(jù)實(shí)際地質(zhì)地形情況，隧道出口段為坡積層有滑坡隱患，為避免隧道洞門開(kāi)挖出現(xiàn)山坡切腳誘發(fā)山體滑坡，已將隧道出口樁號(hào)延長(zhǎng)至K102+458，及隧道延長(zhǎng)至203米?！　?、工程處于貴州高原東部苗嶺山區(qū)，地形起伏不大，海拔高程728.82—829.7m，相對(duì)高差101m米，所經(jīng)地段高程為747.18—773.21m，相對(duì)高差約26m。進(jìn)口地面高程高于設(shè)計(jì)高程15.6m出口為某村，地面高程高于設(shè)計(jì)高程10.75m，由于出口處急需拆遷的房屋2座，拆遷難度較大，進(jìn)展較慢，同時(shí)尚有一電信光纜和一口水井至今尚未拆遷?！　《⒐こ痰刭|(zhì)條件　　該區(qū)位于一級(jí)構(gòu)造單元揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)與華南褶皺帶間的過(guò)渡區(qū)，區(qū)域構(gòu)造復(fù)雜，革東大斷裂通過(guò)隧道區(qū)，主要由一系列NE向的褶皺及斷裂組成，斷層破碎帶厚度分別為6.8—7.7m和2.2—4.3m。隧道覆蓋層為砂質(zhì)粘土，積層覆蓋層厚度0—6.8m，基巖根據(jù)風(fēng)化程度有強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化兩層，強(qiáng)風(fēng)化層巖石破碎，中風(fēng)化層巖質(zhì)性脆。深部巖體完整性較好?！　∪?、工程設(shè)計(jì)　　本隧道為雙聯(lián)拱隧道，左右幅隧道內(nèi)行車道中線相距12.83，洞外路基段行車道中線相路10m，洞內(nèi)寬度為26.33，路基寬24.5m，比整體式路基寬1.83m，故在洞口外需設(shè)過(guò)渡段，以使路基與隧道洞內(nèi)順接，同時(shí)中央分隔帶也相應(yīng)過(guò)渡順接。　?。ㄒ唬┒纯谠O(shè)計(jì)　　本隧道結(jié)合洞口地形及洞口處路基設(shè)計(jì)，進(jìn)、出口均采用端墻式洞門?！　。ǘ┒瓷斫Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)　　隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌。初期支護(hù)以噴鋼纖維砼，系統(tǒng)錨桿，鋼架支護(hù)為主，并根據(jù)地質(zhì)條件輔以超前小導(dǎo)管、大管棚和超前注漿錨桿等超前支護(hù)；二次襯砌設(shè)計(jì)考慮隧道最高圍巖類別III類，故襯砌均采用鋼筋砼仰拱，模注砼抗?jié)B等級(jí)宜采用S8，并應(yīng)保證φ25中空注漿錨桿的質(zhì)量，其抗拉力>180KN?！　。ㄈ┧淼离娎|槽與防排水設(shè)計(jì)　　1、外側(cè)設(shè)電纜槽及水溝；內(nèi)側(cè)根據(jù)路面排水及排水圍巖需要，在中墻側(cè)設(shè)管線溝，并預(yù)埋3#角鋼（2米間距）。在內(nèi)側(cè)路緣勞工埋設(shè)直徑為150mm的鑄鐵水溝?！　?、防排水以排為主。防、排、截、堵相結(jié)合的原則，具體措施如下：　　（1）隧道所處圍巖破碎，裂隙發(fā)育，易滲透水，故采用分區(qū)防水?！　。?）在初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)PVC（P型）防水板及400g/m2無(wú)紡布，鋪設(shè)范圍在拱頂至中邊墻腳泄水孔位置?！　。?）在襯砌背面環(huán)向、隧道拱腳分別設(shè)置MF7的塑料盲溝和φ100、φ50的縱、橫向透水盲溝，在邊墻處設(shè)排水孔，引入水溝內(nèi)，最后排出洞外?！　。?）路面水由橫坡和縱坡沿路面通過(guò)泄水孔排入水溝，最后排向洞外?！　∷摹⒙访婀こ獭　∷淼蓝磧?nèi)路面為C35水泥混凝土路面，面層厚26cm，面層砼要求摻加減水劑，要求28天抗折，抗壓強(qiáng)度分別不低于5Mpa、35Mpa。　　五、洞內(nèi)裝飾　　隧道內(nèi)裝飾考慮到防火照明、美觀及導(dǎo)向，洞內(nèi)全斷面噴涂16mm的防火涂料，在外層采用隧道專用防火涂料面層裝飾并在兩側(cè)墻刷兩道20cm，上下距離50cm乳白色反光漆。設(shè)計(jì)高程向上4m的范圍采用米黃色，其余頂部顏色采用天藍(lán)色?！　×F(xiàn)場(chǎng)條件　?。ㄒ唬┦┕び盟畻l件　　本隧道出口左側(cè)4000米山上有泉水，水質(zhì)良好，采用引水管引水至高壓水池，并建成60m3的高壓水池，然后從高壓水池分別送水至隧道內(nèi)和生活區(qū)，現(xiàn)已解決了生活用水和以后隧道施工用水?！　。ǘ┦┕び秒姉l件　　由當(dāng)?shù)馗邏壕€路架設(shè)專線送至施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)設(shè)置的650KVA變壓器變壓現(xiàn)已使用，另自備一臺(tái)250千瓦發(fā)電機(jī)以備不時(shí)之需?！　。ㄈ┦┕さ缆窏l件　　本隧道有G320國(guó)道通過(guò)，交通較為便利，地形起伏較大，但由于某1#中橋已開(kāi)始施工，隧道的施工便道由1#中橋橋墩中間穿過(guò)，該便道現(xiàn)已修筑使用。　　

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