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混凝土攪拌車發(fā)動機被凍直接烘烤油箱危險

冬季混凝土攪拌車行車時，許多混凝土攪拌車司機朋友們都遇到過因柴油堵塞濾網甚至凝結而無法行駛的尷尬情形。

　　攪拌車廠家指出，多數設計在遇到柴油凝結的情況時，存在認識上的誤區(qū)，操作方法也不規(guī)范，既容易損害攪拌車，也存在著安全隱患。如在柴油里摻混汽油，會帶來以下問題。

　　首先，它使混凝土攪拌車冷啟動時發(fā)生困難，需啟動多次才能著車;其次攪拌車行駛時燃燒嚴重惡化，一部分燃料無法充分燃燒，使油耗顯著上升，馬力下降，尾氣污染急劇增大。另外，攪拌車發(fā)動機壽命也會受到很大影響。尤其需要指出的是，直接烘烤油箱的做法，既費時費力，又極具危險性，應杜絕此種錯誤做法。

　　同時，消費者也普遍存在這樣一個誤區(qū)，認為0號柴油只要溫度在0℃時就能正常使用，這主要是由于對柴油防凍性能的不了解造成的。衡量柴油防凍性能的指標主要有兩項，即冷濾點和冷凝點。冷凝點是指柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的最高溫度;冷濾點為柴油通過攪拌車發(fā)動機供油系統時會造成濾網堵塞的最高溫度。國家標準規(guī)定0號的柴油其冷濾點為4℃，其凝點是0℃。無論是哪種標號的柴油，隨著氣溫的不斷降低，都是先經過冷濾點再經過冷凝點。

　　專家建議，在氣溫驟降時，使用柴油混凝土攪拌車防凝劑是最好的解決辦法，選擇柴油混凝土攪拌車防凝劑時，應選擇有品質保證的知名品牌。