混凝土輸送泵車輸送管的修復

混凝土輸送泵車液壓系統(tǒng)結構雙聯(lián)泵組液壓系統(tǒng)為雙回路分開供油，主油泵采用變量柱塞泵，保證系統(tǒng)運行平穩(wěn)、可靠，并可自動和手動調(diào)節(jié)排量，具有壓力切斷和超壓溢流特性，使主泵和原動機得到有效保護，吸（回）油過濾采用吸（回）過濾，使液壓油得到可靠過濾，保持清潔，保證系統(tǒng)正常運行，延長液壓系統(tǒng)元件的使用壽命。
強制風冷散熱系統(tǒng)攪拌油路系統(tǒng)采用強制風冷，大散熱器裝置，能更好地適應現(xiàn)場環(huán)境，保證液壓系統(tǒng)油溫處于正常工作范圍，從而保障主機液壓系統(tǒng)處于正常的工作狀態(tài)。
攪拌和分配閥系統(tǒng)優(yōu)化設計的料斗，保證了良好的吸料性，配有不同規(guī)格、適用不同物料的格篩，并裝有振動器攪拌系統(tǒng)液壓馬達采用大扭矩液壓馬達，且系統(tǒng)沒有超壓自動反轉功能，有效保護液壓馬達，并能自動消除卡現(xiàn)象。
攪拌器高耐磨、大葉片攪拌，混凝土不宜沉淀離析，有利于吸料。
S管擺閥具有流通暢通，阻力小的特性，磨損面采用高耐磨材料堆焊，傳動部位采用鍍烙耐磨，避免了同類產(chǎn)品高層輸送時料斗變形及S閥斷軸現(xiàn)象，安裝采用支承與密封隔離結構，提高了使用壽命。
混凝土輸送泵在使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)以下情況，摔癟，局部磨穿，管卡脫落等，針對故障的不同，修復措施。
輸送管摔癟首先做一套簡易夾具，也可用虎鉗代替，再備一外徑和輸送管內(nèi)徑接近（略小于）的鋼管，鋼管的一端處理成子彈頭狀，這樣只需給摔癟處加熱，用鋼管校正圓即可。
局部磨穿一般只修復彎管，因為正常情況下，直管的某一部分磨穿時，其余各部分也接近磨損極限，無修復價值，而彎管一般先磨壞彎部。
修復方法是在廢管上割下一大小適中的片料，并用砂輪機打磨受損部位和片料，選擇適合管材的焊條焊接即可。
其間應注意修復處的曲率。
管箍脫落可在廢管上切下帶管箍部分，管箍所帶的輸送管長度應在45～55mm，用砂輪機打磨焊接部分，選擇合適的焊條焊接即可。
帶有磨損極限孔的直（彎）管若孔中漏漿后，一般不再修復使用，如要修復使用，可用壓力小的外接管尾部。
其實一般修復的輸送管都最好用在外接管尾部，禁止用在臂架上。
對于不能修復的輸送管及時更換，若勉強使用，在施工過程中，容易暴破，十分危險。
以上便是機械對混凝土輸送泵車輸送管的修復提出的方法。希望對大家有所幫助。