混凝土輸送泵的電氣控制

混凝土輸送泵車在混凝土活塞越過接近其行程終點的第一位置后即可以降低驅動泵送主油缸的液壓泵的排量，從而實現(xiàn)了混凝土活塞的預減速；在混凝土活塞越過進一步接近其行程終點的第二位置后，可以再次降低所述液壓泵的排量，從而使液壓泵的排量處于較低的水平；然后，可以在液壓泵排量較低（甚至接近于零排量）時通過換向裝置改變泵送主油缸中液壓油的流向，這樣，可以有效減輕泵送主油缸中液壓油的換向所帶來的沖擊以及振動，顯著提高混凝土泵車工作過程的穩(wěn)定性。
拖式混凝土輸送泵車兩邊橫梁的兩端安裝液壓升降機構，所述的液壓升降機構包括垂直于橫梁的支腿油缸、支腿和安置在橫梁側面的手動操作閥，支腿油缸與手動操作閥間采用油管連接，支腿油缸伸縮桿直接連接支腿，支腿油缸軸線與支腿軸線平行；位于前支腿后側的泵車臺面上設有電氣控制裝置中的可編程控制器；液壓裝置中在兩主油缸無桿腔之間接入邏輯閥和邏輯閥的先導電磁閥。在用無縫鋼管制作的直管基體的內壁有采用等離子噴焊或激光熔覆或電弧焊工藝將耐磨材料堆焊而成的耐磨層，這種硬面堆焊直管的耐磨層厚質均勻，耐磨、抗腐蝕，可提高直管使用壽命，有推廣價值?；炷凛斔捅霉艿墓潭ǜ牙喂?，混凝土澆筑時可有效減少泵管的橫向震動，方便施工人員更快更好地澆筑混凝土。分配閥油路故障，控制油路沒有壓力產生。
經過對以上的可能原因認真檢查，電液換向閥9的閥芯配合很好，活動自如；單向節(jié)流閥通道完好；溢流閥調整壓力正常；油箱內液面符合要求，且主泵正常；分配閥油路有壓力，但不保壓，這可能是問題的關鍵原因。分配閥油路由齒輪泵供油，油液經先導卸荷閥5到蓄能器和電液換向閥，驅動擺動油缸工作。