高速公路隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

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項(xiàng)目位置：江西 隧道用途：公路隧道 隧道總長(zhǎng)度：6536m 隧道埋深類(lèi)型：淺埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：超前紅外探水, 超前鉆探, 地質(zhì)雷達(dá) 超前支護(hù)：超前錨桿支護(hù), 超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù), 超前管棚支護(hù), 地面砂漿錨桿, 其他超前支護(hù) 初期支護(hù)類(lèi)型：噴射混凝土, 錨桿, 格柵鋼架 隧道襯砌類(lèi)型：整體式襯砌, 復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：掘進(jìn)機(jī)法, 明挖法 隧道開(kāi)挖方法：全斷面法, 臺(tái)階法 輔助坑道：橫洞 計(jì)劃工期：24月 質(zhì)量目標(biāo)：合格 附圖及附表：施工總平面布置示意圖, 施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖, 組織機(jī)構(gòu)圖, 工藝流程圖, 主要工程數(shù)量表, 勞動(dòng)力計(jì)劃表, 材料計(jì)劃表, 主要施工機(jī)具配置表, 測(cè)量、實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 編制時(shí)間：2011
關(guān)鍵詞： 初期支護(hù) 二次襯砌 隧道防排水 仰拱施工 洞口開(kāi)挖 洞身施工 隧道監(jiān)控量測(cè)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　隧道按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，為分離式雙洞單向行駛隧道　　隧道全長(zhǎng)6536.5m，左右洞呈分離布置，右洞全長(zhǎng)6532m,左洞全長(zhǎng)6541m，為特長(zhǎng)隧道。隧道進(jìn)口段位于平面曲線范圍內(nèi)，左右線曲線半徑：右洞為R=1350m，左洞為R=1500m，洞段部分位于直線段?！　　　∷淼缆访鏅M坡：?jiǎn)蜗蚱隆！　∷淼纼?nèi)最大縱坡：±3%，最小縱坡：±0.3%?！　《磧?nèi)中間段照明亮度：4.5cd/㎡?！　≡O(shè)計(jì)荷載：洞內(nèi)路面設(shè)計(jì)荷載采用公路－I級(jí)?！　∷兴淼篱_(kāi)挖均利用自制鑿巖臺(tái)車(chē)打眼，打眼工具為YT-28型鑿巖機(jī)，隧道運(yùn)輸全部采用無(wú)軌方式，自卸汽車(chē)出碴。二襯采用液壓整體襯砌臺(tái)車(chē)，臺(tái)車(chē)長(zhǎng)12米。每個(gè)隧道口設(shè)一處鋼筋存放場(chǎng)地和一處鋼筋加工場(chǎng)地，所有的隧道用鋼構(gòu)件均在鋼筋棚集中加工?！　　　?duì)于V級(jí)圍巖，施工中嚴(yán)格遵循：短進(jìn)尺（每循環(huán)進(jìn)尺0.75m）；弱爆破（用松動(dòng)爆破配合人工挖掘）；強(qiáng)支護(hù)（開(kāi)挖后初期支護(hù)及時(shí)完成，速度快，措施強(qiáng)）；勤量測(cè)（加大圍巖量測(cè)頻率，及時(shí)反饋信息）；緊襯砌（二次襯砌緊跟隧道開(kāi)挖，與開(kāi)挖下斷面間距不大于20m）工序進(jìn)行。左右洞內(nèi)側(cè)導(dǎo)坑開(kāi)挖和支護(hù)縱向錯(cuò)開(kāi)25~30m，二次襯砌錯(cuò)開(kāi)15~20m，V級(jí)圍巖以人工風(fēng)鎬開(kāi)挖為主，挖掘機(jī)配合開(kāi)挖，局部進(jìn)行弱爆破。　　……　　有仰拱地段施工時(shí)仰拱超前，拱墻混凝土自兩側(cè)對(duì)稱(chēng)、分層、連續(xù)灌注，每層澆注厚度不超過(guò)0.5m。施工中應(yīng)確保拱頂封頂密實(shí)，必要時(shí)對(duì)襯砌背后進(jìn)行壓漿回填?！　　　?nèi)容包括：　　編制說(shuō)明　　設(shè)備、人員、材料　　主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法　　施工組織　　工期保證措施　　質(zhì)量控制　　安全、環(huán)境保證　　……　　共計(jì)120頁(yè)，編制于2011年　　

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