新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段站前工程某隧道（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)

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項(xiàng)目位置：海南 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長(zhǎng)度：9400m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：TSP,超前鉆探,地質(zhì)雷達(dá) 超前支護(hù)：超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù),超前管棚支護(hù) 初期支護(hù)類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架 隧道襯砌類型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開挖方法：全斷面法,臺(tái)階法 輔助坑道：斜井 計(jì)劃工期：32月 質(zhì)量目標(biāo)：省部級(jí)優(yōu)質(zhì) 編制時(shí)間：2010
關(guān)鍵詞： 路基 移動(dòng)模架 高墩 隧道支護(hù) T梁

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　工程概況　　3.1.1設(shè)計(jì)概況　　xx隧道位于青海省xx縣和xx縣境內(nèi)。隧道進(jìn)口里程DK104+100，出口里程DK113+500，全長(zhǎng)9400m，為大斷面單洞室雙線結(jié)構(gòu)，其中Ⅲ級(jí)圍巖2180m，臺(tái)階法和全斷面法開挖；Ⅳ級(jí)圍巖6090m，臺(tái)階法和三臺(tái)階法開挖法；Ⅴ級(jí)圍巖1017m，三臺(tái)階七步法和CRD法開挖。　　該隧道位于平面直線和曲線上，曲線起點(diǎn)DK104+254.866，終點(diǎn)DK105+586.17,左線曲線半徑9000m，右線曲線半徑8995m；其余均位于直線上。隧道最大縱坡為7.5‰，最小縱坡為4.0‰，且為單面上坡。隧道最大埋深350余m，最小埋深不足20m。　　此外該隧道在DK107+800和DK110+800兩處各設(shè)置斜井1座。其中DK107+800處蘆草溝斜井長(zhǎng)495m，DK110+800處腦溝斜井長(zhǎng)800m。斜井圍巖級(jí)別均為IV、V類，IV級(jí)全斷法開挖，V級(jí)臺(tái)階法開挖?！　?.1.2地形地貌　　xx隧道地屬位于祁連山地，海拔約1900～2400m，為低中山和溝谷地貌，地形起伏較大?！　?.1.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì)　　3.1.3.1工程地質(zhì)　　隧道洞身通過區(qū)主要地層有第四系全新統(tǒng)沖積粗圓礫土，稍濕-潮濕，中密，屬V級(jí)圍巖；上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土，稍密-中密，稍濕為主，屬V級(jí)圍巖；上第三系泥巖夾砂巖夾礫巖，強(qiáng)風(fēng)化的為V級(jí)圍巖，弱風(fēng)化的為IV級(jí)軟石；震旦系云母片麻巖夾云母片巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，強(qiáng)風(fēng)化的為V級(jí)圍巖，弱風(fēng)化的為IV級(jí)圍巖；元古代花崗閃長(zhǎng)巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，強(qiáng)風(fēng)化的為IV級(jí)圍巖，弱風(fēng)化的為III級(jí)圍巖。上第三系泥巖夾砂巖夾礫巖與震旦系云母片麻巖夾云母片巖、元古代花崗閃長(zhǎng)巖為不整合接觸。黃土具有III級(jí)自重濕陷，泥質(zhì)砂巖為膨脹巖?！　?

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