新建鐵路溫福鐵路（福建段）站前工程某隧道優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)

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項(xiàng)目位置：福建 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長(zhǎng)度：13099m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：TSP,超前鉆探,地質(zhì)雷達(dá) 超前支護(hù)：超前錨桿支護(hù),超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù),超前管棚支護(hù) 初期支護(hù)類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架 隧道襯砌類型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開(kāi)挖方法：全斷面法,臺(tái)階法 輔助坑道：斜井,橫洞,平行導(dǎo)坑 計(jì)劃工期：34月 質(zhì)量目標(biāo)：地市級(jí)優(yōu)質(zhì) 附圖及附表：組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流程圖,勞動(dòng)力計(jì)劃表 編制時(shí)間：2006年以前
關(guān)鍵詞： 高速公路 爆破 水泥混凝土路面 橋梁加固 頂管 通道 箱涵

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　4.1隧道概況　　隧道進(jìn)口里程DK155+349，左線路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高20.40m；隧道出口里程DK168+448，左線路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高21.11m；隧道全長(zhǎng)13099m，隧道洞身最大埋深550m。　　隧道設(shè)貫通平導(dǎo)和斜井各一座。貫通平導(dǎo)位于線路前進(jìn)方向右側(cè)，進(jìn)口里程PDK155+374，出口里程PDK168+456，平導(dǎo)全長(zhǎng)13082m。除隧道進(jìn)口至直緩里程DK155+741.53以外，平導(dǎo)中線與正洞左線線路中線平行（PDK155+741.53=DK155+741.53），平面間距35m。在PDK165+685里程處，平行導(dǎo)坑與斜井平交。平導(dǎo)與正洞間以橫通道相連，有條件橫通道結(jié)合正洞綜合洞室設(shè)置，平導(dǎo)采用有軌運(yùn)輸四軌兩車道斷面，斷面凈空4.9m×4.8m?！　∷淼涝O(shè)斜井一座，位于線路前進(jìn)方向右側(cè)，與正洞左線線路中線交點(diǎn)里程DK165+672，斜井綜合坡度3.569％，斜長(zhǎng)832m，（前777m坡度3.8%，后55m坡度3‰），斜井井口標(biāo)高60.52；井口里程為XJDK0+832，斜井采用正交單聯(lián)與正洞相連，無(wú)軌運(yùn)輸單車道方式斷面，斷面凈空5.1m×5.8m，斜井井身間隔一定距離設(shè)置錯(cuò)車道。　　

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