濱綏線牡丹江至綏芬河段改線工程黑龍江省穆棱市某隧道施工組織設(shè)計(jì)

申請免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

　　 道路 橋梁 綠化 交通 邊坡 預(yù)應(yīng)力 水穩(wěn) 現(xiàn)澆箱梁 連續(xù)箱梁 天橋

瀏覽量：474人次評論數(shù)：1文件格式：（doc）文件大?。?725KB上傳網(wǎng)友：xianyangqy 上傳日期：2009/10/13會員下載： 筑龍幣 VIP下載： 筑龍幣 或

1次免幣下載特權(quán)

如何升級VIP會員

×

充值200元升級為標(biāo)準(zhǔn)vip會員贈送免幣下載特權(quán) 100次/年 充值500元升級為金牌vip會員贈送免幣下載特權(quán)300次/年

如何獲得筑龍幣

×

APP簽到天天得幣，最高可獲得73000筑龍幣 上傳五星精品，最高可獲得10000筑龍幣/套 新友完成升級任務(wù)，最高可獲得1000筑龍幣

上門服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)

×

全國400余家上門服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)購買筑龍卡

主要城市

北京上海廣州深圳天津重慶成都杭州

其它省市  

河北遼寧山西山東吉林黑龍江江蘇河南安徽湖北浙江江西福建廣東廣西貴州云南四川陜西甘肅寧夏青海西藏新疆海南湖南內(nèi)蒙古臺灣
項(xiàng)目位置：黑龍江 隧道用途：公路隧道 隧道總長度：3206m 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：TSP,超前鉆探,地質(zhì)雷達(dá) 初期支護(hù)類型：噴射混凝土,錨桿 隧道襯砌類型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開挖方法：全斷面法,臺階法 質(zhì)量目標(biāo)：地市級優(yōu)質(zhì) 附圖及附表：組織機(jī)構(gòu)圖,主要施工機(jī)具配置表,測量、實(shí)驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表
關(guān)鍵詞： 道路 橋梁 綠化 交通 邊坡 預(yù)應(yīng)力 水穩(wěn) 現(xiàn)澆箱梁 連續(xù)箱梁 天橋

內(nèi)容簡介

　　二、工程概況　　xxx隧道位于黑龍江省穆棱市，橫穿剝蝕低山丘陵中段，為雙線隧道?！　∷淼肋M(jìn)口里程改DK441+992，出口里程改DK445+198，隧道全長3206m。隧道進(jìn)口至出口位于R=3900m的曲線上。隧道進(jìn)口改DK442+100位于8.1‰的上坡，改DK442+100至至出口位于11‰的上坡?！　。ㄒ唬?工程地質(zhì)及水文地質(zhì)特征　　1． 工程地質(zhì)特征　　（1）層巖性　　隧道區(qū)主要地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q 4al+pl）黏土；白堊系下統(tǒng)（K1）砂巖、泥巖、凝灰質(zhì)砂巖。具體地層巖性，厚度及分布詳見地質(zhì)柱狀圖及工程地質(zhì)縱斷面?，F(xiàn)將隧道洞身范圍巖性特征分段描述如下：　　1）改DK441+990～改DK442+825　　白堊系下統(tǒng)（K1）砂巖，褐黃色、灰黃色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，全風(fēng)化～弱風(fēng)化，節(jié)理裂隙發(fā)育～較發(fā)育，局部夾泥巖?！　?）改DK442+825～改DK443+810　　白堊系下統(tǒng)（K1）泥巖，灰色、灰黑色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，全風(fēng)化～強(qiáng)風(fēng)化，節(jié)理裂隙發(fā)育，局部夾薄層砂巖?！　?）改DK443+810～改DK445+199　　白堊系下統(tǒng)（K1）砂巖，褐黃色、灰黃色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，全風(fēng)化～弱風(fēng)化，節(jié)理裂隙發(fā)育～較發(fā)育，局部夾泥巖?！　。?地質(zhì)構(gòu)造　　1）斷裂　　xxx斷層：與xxx隧道平行，相距600～700m，對隧道施工有一定的影響，綜合考慮斷層對隧道的影響和凝灰質(zhì)巖的特殊工程性質(zhì)，確定圍巖類型為Ⅲ-Ⅳ類。隧道的入口和出口處，受風(fēng)化影響，圍巖類別降低。中部地勢低洼、積水，風(fēng)化深度較深，巖石破碎，圍巖類別低，為Ⅳ類，其它地段圍巖為Ⅲ類?！　?）節(jié)理　　康吉組地層走向變化范圍為230°～270°，主要是在240°左右范圍變化；傾角變化范圍32°～41°，主要變化范圍在35°左右?！　?． 水文地質(zhì)　?。?）地下水類型及含水巖組的劃分　　隧道區(qū)地下水主要為基巖裂隙水，主要賦存于砂巖、泥巖及凝灰質(zhì)砂巖的風(fēng)化層及裂隙中。　?。?）隧道含水巖層滲透系數(shù)計(jì)算及涌水量的預(yù)測　　隧道含水巖層的透水性是衡量隧道涌水量的重要參數(shù)，從而對隧道的設(shè)計(jì)施工起著重大的指導(dǎo)作用?！　‖F(xiàn)將隧道涉及的巖層經(jīng)驗(yàn)滲透系數(shù)K值推薦如下，設(shè)計(jì)施工時(shí)僅供參考：砂巖弱風(fēng)化K＝0.1m/d，砂巖強(qiáng)風(fēng)化K＝1.0m/d，泥巖強(qiáng)風(fēng)化K＝0.1m/d?！　∫罁?jù)《鐵路工程水文地質(zhì)勘察規(guī)程》TB10049-2004第65頁B.1.2采用降水入滲法預(yù)測隧道正常涌水量：QS=2.74×α×W×A，取α=0.20，W=531，A=3.2km2，最終求得QS=931.2m3/d?！　∫罁?jù)第68頁附錄表B.3.3-2，預(yù)測隧道最大涌水量約4400m3/d。　　

專題推薦

· 雙線隧道圖紙 · 高鐵雙線隧道 · 雙線隧道復(fù)合式襯砌

培訓(xùn)課程

· 施工員到項(xiàng)目經(jīng)理晉升必備 · 市政工程施工入門必備技能 · 道路路基施工必備知識 · 施工識圖讀圖，這些要掌握! · 施工現(xiàn)場大型機(jī)械的選擇