中山路某下穿式隧道工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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項(xiàng)目位置：湖北 隧道用途：市政隧道 隧道總長(zhǎng)度：504.066m 隧道埋深類型：淺埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：TSP,超前鉆探 超前支護(hù)：超前錨桿支護(hù),超前管棚支護(hù) 初期支護(hù)類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架,其他初期支護(hù) 隧道襯砌類型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開(kāi)挖方法：臺(tái)階法,中隔壁法(CD法),交叉中隔壁法(CRD法) 輔助坑道：橫洞 計(jì)劃工期：10月 質(zhì)量目標(biāo)：合格 附圖及附表：施工總平面布置示意圖,組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,勞動(dòng)力計(jì)劃表,材料計(jì)劃表,主要施工機(jī)具配置表,測(cè)量、實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 編制時(shí)間：2007
關(guān)鍵詞： 隧道 改造

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、工程設(shè)計(jì)簡(jiǎn)況　　中山路**隧道及改造工程2標(biāo)段施工起止里程為K0+004.15～K0+508.216,全長(zhǎng)504.066m。主要工程包括地面道路工程和隧道工程兩部分?！　?一)地面設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)況　　1、道路沿線基本情況　　中山路位于武昌火車站西側(cè),是武昌出城主要通道之一,現(xiàn)狀承擔(dān)了通往武昌火車站主要通道,道路中設(shè)雙向2車道高架橋,橋?qū)?0米,全長(zhǎng)900米。路西側(cè)主要有七一九研究所、航海長(zhǎng)途客運(yùn)站、中山路西側(cè)公交樞紐、千家街小學(xué)；東側(cè)有九州飯店、武昌火車站、宏基長(zhǎng)途客運(yùn)站。中山路為現(xiàn)狀進(jìn)出武昌火車站的唯一通道,其車流量極大,且車行、人行交錯(cuò)。道路等級(jí)為城市主干道I級(jí),地震烈度6度,動(dòng)峰值加速度為0.05g,抗震按7度采取抗震措施?，F(xiàn)狀道路寬約60米,斷面主要為一塊板、三塊板形式。　　2、地面道路改造　　為便于車道布置及施工控制,地面道路設(shè)計(jì)中線與隧道設(shè)計(jì)中線按統(tǒng)一中線設(shè)置。設(shè)計(jì)中線為S型，圓曲線半徑分別為R＝485、500m，緩和曲線長(zhǎng)均為60m。地面道路按照現(xiàn)狀道路斷面及整體交通組織布置，本次設(shè)計(jì)道路紅線為60～65m，邊線按規(guī)劃紅線控制，相交路口為紫陽(yáng)東路道口，目前紫陽(yáng)路車道已與中山路相接，紫陽(yáng)東路尚在施工中，中山路現(xiàn)狀地形為起止點(diǎn)兩頭高，中間低，即武昌站西廣場(chǎng)前地面低，高程約為25.80m?！　?二)隧道工程　　1、隧道主體結(jié)構(gòu)　　隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，接?xùn)艡诳诹⒔?，工程起點(diǎn)開(kāi)始下穿進(jìn)入敞口段，從西廣場(chǎng)進(jìn)口道開(kāi)始進(jìn)入暗埋段K0＋230，過(guò)紫陽(yáng)東路道口后K0+770起坡與現(xiàn)狀路面相接，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K1+003.349,本標(biāo)段承擔(dān)施工自起點(diǎn)至K0+508.216，其中K0+004.15～K0+230為隧道敞口段，長(zhǎng)225.85m，K0+230～508.216為隧道暗埋段，長(zhǎng)278.216m。隧道暗埋段全寬22m，敞口段寬度從18.4～22m漸變，車行道采用直線形式路拱，橫坡1.5％，平曲線不設(shè)超高,設(shè)計(jì)高程16.16～29.92m,敞口段最大縱坡-4.57%,隧道暗埋段內(nèi)最大縱坡2.9%。　　

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