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高速公路橋梁立柱施工標(biāo)準(zhǔn)工法
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水泥混凝土配合比優(yōu)化: 1)根據(jù)耐久性混凝土配合比設(shè)計(jì)的理念,對(duì)混凝土配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化?! ? 混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標(biāo),并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料,然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo),根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍,最后進(jìn)行試拌、調(diào)整,配制出各項(xiàng)指標(biāo)均滿足要求的施工用混凝土?! ? 在對(duì)混凝土配合比進(jìn)行優(yōu)化時(shí)主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮: ·膠凝材料用量的限制 C30及以下混凝土的膠凝材料總量不宜高于400kg/m3,C35~C40混凝土不宜高于450kg/m3,C50及以上混凝土不宜高于500kg/m3,C50及以上泵送混凝土中膠凝材料用量可適當(dāng)增加,但不宜高于550kg/m3?! さV物摻合料在混凝土中的使用 礦物摻合料已成為耐久性混凝土不可或缺的一部分。在混凝土中摻入一定量的礦物摻合料,可以改善混凝土的工作性能,提高混凝土的耐久性能,同時(shí)減少水泥用量,降低成本。因此,在工程中應(yīng)使用礦物摻合料來(lái)提高混凝土的性能,同時(shí)降低混凝土成本。工程中常用的礦物摻合料主要有:粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉、硅灰等。礦物摻合料在混凝土中使用可以采用單摻或復(fù)摻技術(shù)?! ? 單獨(dú)采用粉煤灰作為摻合料時(shí),普通硅酸鹽水泥混凝土中粉煤灰摻量不應(yīng)超過膠凝材料總量的30%,預(yù)應(yīng)力混凝土中粉煤灰摻量不宜超過膠凝材料總量的25%?! ?guó)內(nèi)試驗(yàn)和工程實(shí)踐證明,高細(xì)度、大摻量礦渣粉增大混凝土收縮,不利于控制結(jié)構(gòu)裂縫。因此采用礦渣粉作為摻合料時(shí),應(yīng)采用礦渣粉和粉煤灰復(fù)合技術(shù)。礦渣粉和粉煤灰的具體摻量可通過試驗(yàn)確定?! じ咝Щ蚋咝阅軠p水劑的使用 高性能混凝土在配置上的特點(diǎn)是采用低水膠比,選用優(yōu)質(zhì)原材料,且必須摻加足夠數(shù)量的礦物細(xì)摻料和高效外加劑。高性能及高效減水劑在混凝土中的使用,致使低水膠比技術(shù)成為了可能。 應(yīng)根據(jù)混凝土外加劑的特點(diǎn),結(jié)合使用目的,通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較來(lái)確定外加劑的使用品種。外加劑應(yīng)采用減水率高、坍落度損失小、適量引氣、能明顯提高混凝土耐久性且質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品。外加劑確定后,摻量應(yīng)根據(jù)使用技術(shù)、施工條件、混凝土原材料的變化通過試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整,應(yīng)做外加劑與水泥相容性試驗(yàn),不得有假凝、速凝、分層或離析、經(jīng)時(shí)坍損過大現(xiàn)象?! ? 地面以上工程優(yōu)先選用聚羧酸系高性能減水劑。結(jié)合工程實(shí)際,從經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)等方面考慮,在配制強(qiáng)度等級(jí)為C40以下混凝土?xí)r,可采用高效減水劑,并應(yīng)根據(jù)不同季節(jié)、不同施工工藝分別選用早強(qiáng)型、標(biāo)準(zhǔn)型、緩凝型或防凍型產(chǎn)品?! ご旨系木o裝空隙率的限制 粗集料級(jí)配符合公路工程橋涵施工技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的連續(xù)級(jí)配外,還應(yīng)采用最小緊裝空隙率級(jí)配。采用最小緊裝空隙率級(jí)配的粗骨料可以大幅度提高混凝土的工作性能、力學(xué)性能及耐久性能,同時(shí)節(jié)約水泥用量,降低單方混凝土成本,獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益?! せ炷林新入x子含量的校核 理論配合比應(yīng)該校核單方混凝土氯離子含量?;炷林械穆入x子含量是導(dǎo)致鋼筋混凝土中鋼筋銹蝕的重要因素。因此控制混凝土中氯離子含量是配制耐久性混凝土的重要環(huán)節(jié)?! ? 鋼筋混凝土中氯離子含量不應(yīng)超過膠凝材料總量的0.10%,預(yù)應(yīng)力混凝土中氯離子含量不應(yīng)超過膠凝材料總量的0.06%。
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