深圳市軌道交通二期3號(hào)線(xiàn)工程某標(biāo)段某站基坑施工中爆破技術(shù)施工工法

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢(xún)電話(huà)：400-8352-114

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、工程概況　　xx市軌道交通xx期x號(hào)線(xiàn)（現(xiàn)更名為xx市地鐵xx線(xiàn)）工程xx標(biāo)段xx站（YDK11+373.6～YDK11+878.415）位于xx區(qū)xx路北側(cè)、翠竹北路西行100米。車(chē)站主體沿xx路呈東西走向，南側(cè)緊鄰xx路，xx路為城市快速路，交通十分繁忙，交通流量相當(dāng)大；北側(cè)建筑物密集，車(chē)站全長(zhǎng)范圍內(nèi)有一座8層廠(chǎng)房、一座6層廠(chǎng)房，均為混凝土框架結(jié)構(gòu)，承臺(tái)樁基礎(chǔ)，樁底入基巖1～2m。兩座廠(chǎng)房基本與車(chē)站縱向平行布置，最近僅7.8m，最遠(yuǎn)僅8.8m?！　』又ёo(hù)采用地下連續(xù)墻＋φ609鋼管支撐＋雙拼I45b鋼圍檁聯(lián)合支護(hù)體系。在地下連續(xù)墻施工過(guò)程中，因入巖段成槽困難，故在成孔深至入巖1m后終孔，下部巖石與基坑整體同時(shí)爆破開(kāi)挖，人工續(xù)接連續(xù)墻。　　車(chē)站基坑標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖深度為17.5m，兩端加深段開(kāi)挖深度為21.0m。上部土層主要為雜填土、粘性土、全風(fēng)化巖、強(qiáng)風(fēng)化巖。基坑開(kāi)挖10.3～12.7m深時(shí)（局部8.2m），即揭示中風(fēng)化巖石，巖石裂隙不發(fā)育，不能采用機(jī)械直接開(kāi)挖，需爆破施工，爆破量約12000m3?；游鞫?0m長(zhǎng)車(chē)站開(kāi)挖范圍內(nèi)未揭示巖石?！　』又胁?、中軸線(xiàn)上設(shè)計(jì)有直徑1.0m的抗拔樁25根，其中13根直接坐落在基坑基巖上，有12根需開(kāi)挖上部強(qiáng)風(fēng)化巖后爆破開(kāi)挖至入巖2.0m。　　

專(zhuān)題推薦

• · 雙線(xiàn)無(wú)砟軌道道床施工
• · 城市軌道交通與隧道工程
• · 軌道交通施工

培訓(xùn)課程

• · 施工技能課程五折，機(jī)不可失
• · 【預(yù)售】施工前期必備技能
• · 道路路基施工必備知識(shí)
• · 市政施工基礎(chǔ)入門(mén)培訓(xùn)
• · 施工識(shí)圖讀圖，這些要掌握!