鐵路客運(yùn)專線24m后張法單線箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　2工法特點(diǎn)　?。?）砂、石料就地取材，成本較低；　?。?）在現(xiàn)場(chǎng)籌建預(yù)制場(chǎng)建場(chǎng)周期短，建場(chǎng)費(fèi)用較低，降低了工程造價(jià)；　?。?）模板采用整體行走式外模，半自動(dòng)化液壓系統(tǒng)內(nèi)模，大大提高了箱梁施工的機(jī)械自動(dòng)化程度，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了工人的勞動(dòng)條件?！　。?）梁的預(yù)制工藝達(dá)到程序化、流水化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，質(zhì)量控制良好?！　。?）采用液壓水平千斤頂滑移梁存放，滑梁工作安全、迅速?！　。?）采用自制吊重160T、跨度18米龍門吊（仿蘇萬(wàn)能桿件組拼）裝梁，快速高效。　　3適用范圍　　一般地區(qū)的公路梁、鐵路梁預(yù)制，最低氣溫不低于5℃的季節(jié)內(nèi)都可借鑒本工法。利用橋頭路基或橋頭路基附近作預(yù)制場(chǎng)，建場(chǎng)的規(guī)模視鋪架工期、流水化的作業(yè)要求而定?！　?材料和錨具性能　　（1）水泥采用強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5Mpa的普通硅酸鹽（或硅酸鹽）水泥，其技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB175-99規(guī)定，并按TB10210-97檢驗(yàn)驗(yàn)收。進(jìn)場(chǎng)水泥應(yīng)附有產(chǎn)品合格檢驗(yàn)單，并經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)合格后方可使用；水泥從出廠到使用不得超過(guò)三個(gè)月，否則須經(jīng)試驗(yàn)室重新鑒定標(biāo)號(hào)后，視情況決定是否使用以及使用范圍。　?。?）細(xì)骨料應(yīng)符合TB10210-97的有關(guān)規(guī)定。其堿含量應(yīng)符合CECS53：93《混凝土堿含量限制標(biāo)準(zhǔn)》的要求，每立方米混凝土堿含量不得超過(guò)3kg；當(dāng)骨料為活性時(shí)，應(yīng)采用含堿量小于0.6%的水泥；粗骨料的抗壓強(qiáng)度與混凝土強(qiáng)度比應(yīng)大于2?！　。?）外加劑采用平頂山NF-2型高效減水劑，摻量0.6%，質(zhì)量要求符合GB8076-1997的有關(guān)規(guī)定?！　。?）拌和用水采用飲用水?！　。?）非預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013-91）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-98）以及《低碳鋼熱軋圓盤條》（GB701-97）的規(guī)定；20MnSi鋼筋碳含量應(yīng)符合要求；鋼筋的閃光對(duì)焊連接按200個(gè)接頭為一檢驗(yàn)批抽樣檢驗(yàn)；鋼筋應(yīng)有出廠合格證，鋼筋外觀要求無(wú)裂紋、重皮、銹坑、死彎及油污?！　。?）預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用標(biāo)準(zhǔn)型強(qiáng)度級(jí)別為1860Mpa，公稱直徑為15.24mm高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，其技術(shù)性能應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-1995）的規(guī)定；鋼絞線應(yīng)有出廠合格證，試驗(yàn)報(bào)告。鋼絞線的彈性模量試驗(yàn)按每批號(hào)進(jìn)行。　?。?）錨具應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-93）的有關(guān)規(guī)定。　?。?）配件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB700-88）的規(guī)定?！　。?）橋面系防水層采用TQF-I型防水層其技術(shù)要求應(yīng)符合TB/T2965要求；保護(hù)層采用C40級(jí)聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土，其技術(shù)要求、施工方法應(yīng)符合專橋（01）8161圖紙要求?！　?

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