某高速公路不良地質(zhì)處理施工

內(nèi)容簡介

　　1 　軟土工程特性　　軟土平均含水量為6315 % ,天然孔隙比為115 ,直快剪c = 616 kPa、φ= 5145°,具有“三高三低”的特性,即高含水量、高孔隙比、高壓縮性及低強度、低滲透性、低固結(jié)系數(shù),工程性質(zhì)很差。軟土以淤泥為主,個別路段由淤泥質(zhì)粘土為主。全線軟基路段填土在3 ～ 5 m 之間, 部分橋頭路段填土高達7～815 m。在軟土性質(zhì)如此差的路段修建這么高的路堤,必須做好勘察設計工作?！　? 　高速公路軟基處理方法　　(1) 砂墊層　　砂墊層是本段公路中采用的主要淺層處理方案,其作用是提高地基承載力、減少沉降量和加快軟土層的排水固結(jié)?！　?2) 盲溝　　在設計盲溝時,主要視地下水的出露情況。對于裂隙滲入水,當其滲流量不大時,可設置小型斷面的碎石盲溝;對于浸入水或季節(jié)性泉眼,則應加大盲溝的斷面尺寸,且宜增設水的疏排設施,如加設排水導流管等;對于明顯的長年露頭泉眼,則應設置完善的盲溝。為了判別地下水的最不利出流量,需要施工技術(shù)人員或現(xiàn)場監(jiān)理對挖方邊坡的地下水滲流情況作不同季節(jié)的觀測,以提供切合實際的水文地質(zhì)情況,用于指導盲溝的設計?！　?

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