某復線橋墩身主鋼筋套筒擠壓連接施工

內(nèi)容簡介

　　1 工程概況　　某復線橋位于牛角沱某橋上游180米，其中P3、P4 墩系水中墩，地鐵橋、復線橋墩身均為雙肢薄壁結(jié)構(gòu)，墩身最高達53米，總工期6.5月。P2、P5墩身主筋分別由160根Φ25鋼筋和152根Φ20鋼筋構(gòu)成；P3、P4 墩墩身主筋：復線橋單肢由544根Φ25鋼筋構(gòu)成，地鐵橋單肢由368根Φ28鋼筋構(gòu)成。各墩墩身主筋均采用機械擠壓連接接長，總接頭3萬余個?！　? 方案選擇　　重慶常年降雨日數(shù)145～155天，常年霧日80天，屬多雨多霧氣候。墩身鋼筋連接若采用電渣壓力焊雖成本較低、速度較快，但受氣候影響較大；而采用套筒擠壓連接，受環(huán)境、氣候等影響較小，操作工藝簡單，連接質(zhì)量可靠，工效高，擠壓設備體積小、重量輕，便于高空、狹窄場地作業(yè)。故擬定墩身主鋼筋連接采用套筒擠壓連接，墩身主筋擬按每次接長6～9米，鋼筋接頭截面積在35倍鋼筋直徑區(qū)段內(nèi)不超過受力主筋總截面數(shù)的50%。接長鋼筋定位采用墩身外側(cè)距墩身壁40cm處搭設雙排Ф50cm鋼管腳手架，以做作業(yè)平臺及固定墩身鋼筋用，鋼管腳手架排間距100cm?！　? 現(xiàn)場施工　　3.1 擠壓前的準備工作　　3.1.1 原材料準備　　進場用于主筋的鋼筋必須經(jīng)外觀檢查及試驗抽檢合格后，方可用于施工。鋼筋下料時，端頭平直，無飛邊及馬蹄。用于連接前，鋼筋必須先進行除銹除污，端頭有彎折時必須先進行矯直；有飛邊及馬蹄的鋼筋事先進行修磨，修磨及鋼筋矯直過程中不傷及鋼筋橫肋。符合連接條件的鋼筋，連接端部做好定位標志和檢查標志。施工用Φ28、Φ25、Φ20鋼筋定位標志和檢查標志離連接頭尺寸如下：　　

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