某大橋隧道式錨錠開挖施工

內(nèi)容簡介

　　1.概述　　1.1設(shè)計(jì)概況　　某大橋是一座集交通、移民、城市開發(fā)功能為一體的公路橋梁，其橋跨布置為7×40m簡支T梁+580m懸索橋+7×40m簡支T梁，全橋長1141.46m。　　根據(jù)大橋處地形、地質(zhì)條件，兩岸均采用隧道式錨碇，并輔助巖錨。整個(gè)錨碇錨固體系由巖錨、錨塞體、錨固連接器、預(yù)應(yīng)力錨索、調(diào)節(jié)拉桿、散索鞍支墩組成，錨洞為變截面倒喇叭形，最陡坡度39°35′18″，上、下游分離。南岸錨碇散索鞍支墩以下錨室長33m，錨塞體為楔形體，長15m，斷面面積由散索鞍支墩處的20m²漸變至洞底的200m²,　　1.2地質(zhì)地貌　　南岸錨洞入口段為覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖體組成，成洞條件差，其余區(qū)段圍巖為中風(fēng)化巖體，錨塞區(qū)為微風(fēng)化至新鮮巖體，完整性較好，強(qiáng)度高。上游錨洞入口段在清除表土后，整個(gè)洞身均為強(qiáng)風(fēng)化粘土巖，但巖層破碎。下游錨洞0～18m區(qū)段為殘坡積粘土夾碎（塊）石，粘土呈軟～硬塑狀態(tài)，地表距洞身端面頂端厚度較小?！　?.3施工難點(diǎn)　　1.3.1錨洞洞室為倒喇叭型，洞軸線與水平線夾角為30º，最陡坡度為35°48′37″；錨塞體為楔形，最大坡度39°35′18″。對(duì)開挖斷面的控制、出渣都帶來很大的難度。　　1.3.2上下游錨碇間有14#橋墩， 15#橋臺(tái)。錨碇必須與橋墩（臺(tái)）同步施工方能滿足工期需要，但在錨碇開挖鉆爆施工時(shí)，地震波對(duì)橋墩（臺(tái)）基樁護(hù)壁及墩臺(tái)未達(dá)到強(qiáng)度的混凝土影響極大?！　?.3.3根據(jù)地勘部門對(duì)庫岸穩(wěn)定分析，14#墩～南岸橋臺(tái)段地表覆蓋層厚，可能出現(xiàn)整體或規(guī)模較大的變形或失穩(wěn)，對(duì)成洞支護(hù)帶來很大困難。同時(shí)覆蓋層易沉降和滑移，處理不好極可能造成塌孔。　　

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