鋼纖維混凝土橋面鋪裝施工

內(nèi)容簡介

　　隨著我國西部的大開發(fā)，溝通東部與西部的交通走廊必須暢通，這樣，廣東省所處的中部地區(qū)的交通建設(shè)，必將大規(guī)模的發(fā)展，所以該省的高等級公路建設(shè)也將迎來一個快速發(fā)展的時期，隨著中西部地區(qū)的開放與發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的增長，公路運(yùn)輸大型集裝箱載重車的日益增多。這樣，就對高等級公路的橋面鋪裝的抗裂、耐磨性、韌性等指標(biāo)提出更高的要求，延長橋面鋪裝的修補(bǔ)周期。目前，從高速公路相對發(fā)達(dá)的地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)來看，越來越多的鋼纖維混凝土被用于橋面鋪裝。　　2 概況　　綱纖維增強(qiáng)鋼筋網(wǎng)混凝土是由鋼筋、鋼纖混凝土復(fù)合而成的高性能混凝土材料，簡稱為SFRC，具有比鋼筋混凝土更為優(yōu)良的抗拉性能、抗裂度、韌性和承載力。七十年代以來，國內(nèi)外都在積極研究開發(fā)，并在公路、機(jī)場、橋梁、建筑等工程領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。從國內(nèi)現(xiàn)有公路來看，瀝青混凝土橋面往往最先破壞，維修最頻。實(shí)踐證明，鋼纖維增強(qiáng)鋼筋混凝土將大大提高橋面的抗裂度、耐磨耐久性，延長橋梁的使用壽命，減少維修次數(shù)，而其造價并不比瀝青混凝土橋面高。因此，從長遠(yuǎn)來看，鋼纖維增強(qiáng)鋼筋混凝土橋面鋪裝有著良好的經(jīng)濟(jì)效益。

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