某立交橋梁施工組織設計

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　　1、工程概況

　　1.1總體概況

　　××××高速公路項目第五合同段是該項目中最大的一個樞紐工程，無論從工程數(shù)量、工作量和技術(shù)含量都可謂重中之重。該樞紐為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有箱梁主跨（三孔連續(xù)），其中主線長632米，匝道長約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯(lián)合河橋。

　　主要的工程項目和數(shù)量有：

　　路基土石方部分：

　　路基填筑：133468m3

　　軟基填筑：20000 m3

　　塑料排水板：10740根

　　路面工程：

　　石灰穩(wěn)定土底基層：15769.80 m3

　　礫石砂墊層：8610.95 m3

　　廠拌粉煤灰三渣基層：16663.45 m3

　　該項目建設單位（業(yè)主）為上海東環(huán)高速公路發(fā)展有限公司，管理單位（代建單位）為上海浦東工程建設管理有限公司，監(jiān)理單位為上海市市政工程管理咨詢有限公司。

　　項目試驗檢測委托上海市公路檢測中心和隧道檢測中心兩家具有檢測資質(zhì)的試驗機構(gòu)。

　　1.2地理位置與水文

　　a、在本工程范圍內(nèi)有三條河流相交通過，其中主河為隨塘河，與其基本垂直相交的另2條河流為趙家溝河和聯(lián)合河。其中該互通的四條匝道均同時通過隨塘河，主線和A匝道通過趙家溝河，聯(lián)合河唯一被主線通過。

　　工程范圍地勢平坦，基本為旱地，修筑便道和搭設臨時設施較易。

　　同時工程項目相鄰東川路，其中還有兩條村莊小道從中穿過，將給工程施工帶來便利。

　　b、水文和氣候情況

　　除四條匝道相接崇明越江通道的不足100M范圍在海塘防汛范圍以內(nèi)，其他大部分工程范圍在防汛安全地帶，基本受不到較大海洋氣候的影響。常年的雨季在六、七月份。最高氣溫在40℃以內(nèi)，在七八月份；冬季處在12月、元月、2月，但零下溫度極少，即使冬期，適當采取措施亦可施工。所以無論從水文或地理，除雨期影響外均不很大的影響施工，可甩開膀子組織大干。

　　2、施工部署

　　針對以上情況特制定以下施工部署

　　2.1項目組織機構(gòu)

　　項目部配備項目經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、行政副經(jīng)理、技術(shù)負責人。所配備的科室除工程技術(shù)科、質(zhì)量安全科、經(jīng)營計量科、財務科、材料設備科外，試驗室和測量班因本工程的特點也單列。另外，除配備綜合辦公室外還配備了地方行政部，專門負責地方環(huán)境的保障和安全保衛(wèi)工作。配置的生產(chǎn)調(diào)度室是生產(chǎn)副經(jīng)理的有力助手將成為整個樞紐的生產(chǎn)調(diào)度中心。醫(yī)療室是安全施工預案中必不可少的一個保障部門。

　　具體人員配備情況詳見《項目部組織機構(gòu)圖》和《主要人員簡歷表》。

　　2.2施工機構(gòu)和力量配置

　　根據(jù)本項目體量龐大和專業(yè)性強等諸多特點，給項目部配置施工工區(qū)，共配兩個工區(qū)：即路基工區(qū)和橋梁工區(qū)。

　　項目部和工區(qū)具體布置見《施工總平面布置圖》

　　路基工區(qū)負責施工整個項目的路基工程，工區(qū)負責人：朱青峰。

　　橋梁工區(qū)施工主線立交，A．B．C．D匝道橋梁和聯(lián)合河橋工程，工區(qū)負責人：王純彬。

　　2.3工區(qū)機構(gòu)設置

　　每個工區(qū)都能獨立開展生產(chǎn)，配置因生產(chǎn)需要的專職人員為工長、生產(chǎn)調(diào)度，各專業(yè)工程師，試驗工程師、測量工程師和專職質(zhì)檢員、專職安全員等。其下配置各專業(yè)施工班組。

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