海洋工程施工船舶管理系統(tǒng)軟件

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　　船舶建造技術(shù)要求高、工程規(guī)模大、涉及項(xiàng)目多，是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的工程。在工業(yè)制造領(lǐng)域，船舶制造始終都是重點(diǎn)的支柱行業(yè)，船舶建造的質(zhì)量，直接影響著運(yùn)輸、能源、捕撈等多個(gè)行業(yè)的發(fā)展，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，同時(shí)也對國防安全意義重大。

　　一、海洋工程施工船舶管理難點(diǎn)

　　1、安全隱患，在海工船舶建造施工過程中，安全設(shè)施配置不到位，或安全設(shè)備質(zhì)量較差等因素。極容易造成施工過程中出現(xiàn)高空墜物、保險(xiǎn)帶松動(dòng)的危險(xiǎn)情況，導(dǎo)致施工人員被墜物砸傷，或失足從高空滑落，對施工人員的人身安全形成了嚴(yán)重的威脅。還有在建設(shè)過程中常需進(jìn)行使用氣割電焊對設(shè)備進(jìn)行安裝，加工管件物料等相關(guān)明火作業(yè)，在施工過程中極有可能因?yàn)榭臻g密閉，范圍狹小等因素形成火災(zāi)，嚴(yán)重者甚至有可能出現(xiàn)爆炸現(xiàn)象。由于許多海工船舶建造工程中缺乏安全理念，對施工人員安全意識(shí)宣傳得不到位，在緊急情況發(fā)生時(shí)，常會(huì)出現(xiàn)人員未能采取正確的方式應(yīng)對，從而形成嚴(yán)重的安全事故，危及人身及財(cái)產(chǎn)的安全。

　　2、管理混亂，在一項(xiàng)海工船舶建造項(xiàng)目工程當(dāng)中，現(xiàn)場管理工作是最為關(guān)鍵的一項(xiàng)管理指標(biāo)。而在多數(shù)船廠中，往往存在著物料堆放混亂、安全標(biāo)識(shí)模糊、施工環(huán)境清潔情況惡劣等不良狀況，導(dǎo)致海工船舶建造工程在一個(gè)無秩序、混亂的環(huán)境下進(jìn)行。不僅嚴(yán)重影響其建造效率，還有可能因?yàn)楦黜?xiàng)工作區(qū)域劃分不明確造成人員傷亡的情況出現(xiàn)。

　　二、海洋工程施工船舶的管理措施

　　1、海洋工程施工船舶范圍管理

　　范圍管理同樣是項(xiàng)目管理的重要組成部分，通常情況下，項(xiàng)目范圍在船東的招標(biāo)書投標(biāo)書中都有體現(xiàn)，并且在后續(xù)的船舶建造合同中會(huì)做出更加明確的界定，從而將船舶建造過程中，船東和船廠各自要承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)做出明確的說明。此外在合同中還會(huì)對項(xiàng)目范圍變動(dòng)事項(xiàng)做出明確的說明，并提出相關(guān)的應(yīng)對措施。一般情況下，船舶建造合同中主要包括送審設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)、圖紙目錄、材料采購、售后服務(wù)等方面的文件，由此可以看出，合同文件是項(xiàng)目范圍管理及項(xiàng)目范圍計(jì)劃制定重要依據(jù)。

　　2、海洋工程施工船舶工期管理

　　工期管理是項(xiàng)目管理中的重要管理內(nèi)容，只有做好工期管理，才能保障船舶制造項(xiàng)目活動(dòng)按照預(yù)定的計(jì)劃合理進(jìn)行，從而有條不紊的保障船舶制造項(xiàng)目準(zhǔn)時(shí)完工。反之若是工期管理出現(xiàn)問題，導(dǎo)致工期延誤，不但會(huì)增加船舶建造成本，同時(shí)對于船廠而言，還要遞交船東違約罰款，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)利益損失，因此必須要做好工期管理。具體而言，在項(xiàng)目工期管理中，通過會(huì)采用甘特圖表方式，從而將項(xiàng)目工期計(jì)劃和施工進(jìn)度有效的組合在一起，從而保障實(shí)際施工中有周期計(jì)劃可依。

　　3、海洋工程施工船舶成本管理

　　在現(xiàn)代船舶建造工程中項(xiàng)目成本管理的重要性不言而喻，通常情況下，成本管理從報(bào)價(jià)階段就已經(jīng)開始，在報(bào)價(jià)階段船廠要根據(jù)船東出示的規(guī)格書，從而列出所需要的相應(yīng)材料、設(shè)備清單，并通過市場價(jià)格和預(yù)期市場變動(dòng)價(jià)格進(jìn)行成本預(yù)算，然后在加上船舶建造項(xiàng)目所需要的設(shè)計(jì)費(fèi)、船檢費(fèi)、船塢費(fèi)、工裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、下水試航費(fèi)、人工費(fèi)等，從而將整個(gè)船舶制造成本估算出來，依據(jù)于此進(jìn)行報(bào)價(jià)，簽訂合同，從而為船廠的工程賺取效益做出保障。

　　4、海洋工程施工船舶質(zhì)量管理

　　工程質(zhì)量是現(xiàn)代造船工程追求的根本目標(biāo)。因此，在項(xiàng)目質(zhì)量管理中必須認(rèn)真貫徹“全面質(zhì)量管理”的思想。同時(shí)，要做好項(xiàng)目質(zhì)量管理，確保在明確的質(zhì)量管理方針和完善的質(zhì)量管理體系下，高質(zhì)量地完成造船工程任務(wù)。具體來說，在項(xiàng)目質(zhì)量管理中，質(zhì)量體系控制可分為幾個(gè)階段，即合同簽訂階段、開工準(zhǔn)備階段、施工階段和售后服務(wù)階段。比如在合同簽訂階段，可以制定質(zhì)量管理體系，可以從合同評審、生產(chǎn)通知等幾個(gè)方面進(jìn)行規(guī)定。在項(xiàng)目質(zhì)量管理中，需要將各個(gè)階段的質(zhì)量體系管理目標(biāo)和任務(wù)分配到各個(gè)部門，以保證現(xiàn)代造船項(xiàng)目的質(zhì)量。

　　三、泛普軟件海洋工程施工船舶管理系統(tǒng)軟件的實(shí)用價(jià)值

　　1、增強(qiáng)數(shù)字深度

　　目前，海洋造船業(yè)的生產(chǎn)流程、原材料和產(chǎn)品都沒有達(dá)到真正的標(biāo)準(zhǔn)化，因此很難實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的精確庫存和預(yù)測。通過管理系統(tǒng)平臺(tái)，加快造船供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，將供應(yīng)鏈管理對象結(jié)構(gòu)化地不斷標(biāo)注和細(xì)化，輸出業(yè)務(wù)指標(biāo)對供應(yīng)鏈運(yùn)作過程進(jìn)行指導(dǎo)和約束。供應(yīng)鏈的系統(tǒng)建設(shè)為企業(yè)量身定制業(yè)務(wù)分類體系和標(biāo)準(zhǔn)，如供應(yīng)商分類、物料分類等標(biāo)準(zhǔn)，讓數(shù)據(jù)沉淀更加精準(zhǔn)。

　　2、提高效率，降低成本

　　打破業(yè)務(wù)壁壘，在線管理系統(tǒng)將企業(yè)常見的業(yè)務(wù)、屬性和信息抽象出來，變成一種公共服務(wù)，在一定程度上脫離了業(yè)務(wù)板塊和系統(tǒng)的束縛。供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)建使得任何商家都可以隨時(shí)隨地提供服務(wù)。打破數(shù)據(jù)壁壘。通過供應(yīng)鏈關(guān)系管理系統(tǒng)，規(guī)范數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)渠道口徑，提取完整的數(shù)據(jù)畫像。打破企業(yè)壁壘，線上供應(yīng)鏈體系整合供應(yīng)鏈上下游所有業(yè)務(wù)，連接上下游生態(tài)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體業(yè)務(wù)價(jià)值鏈的賦能。

　　3、重組和集中資源

　　通過線上供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，核心企業(yè)可以連接更多的外部角色、場景和服務(wù)，通過資源聚合和數(shù)據(jù)集中化，帶來量化管理體系。供應(yīng)鏈關(guān)系管理系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)企業(yè)進(jìn)一步成長，形成企業(yè)獨(dú)特的生態(tài)勢能，實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理效率的雙重提升。

　　4、安全、可靠、輕松的交易

　　該系統(tǒng)支持大額在線支付，平臺(tái)提供信用評估、風(fēng)險(xiǎn)控制和預(yù)警，與第三方金融平臺(tái)對接，為船舶行業(yè)供應(yīng)商和生產(chǎn)商搭建可信的供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)。

　　通過海洋船舶在線管理系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，賦能造船企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，提升供應(yīng)鏈效率，節(jié)約物流運(yùn)營成本。線上供應(yīng)鏈系統(tǒng)可以支持造船企業(yè)構(gòu)建端到端透明可見的物流流程，解決信息無法實(shí)時(shí)共享的問題，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的長遠(yuǎn)發(fā)展。