漢江三橋超常規(guī)設(shè)計(jì) 云集國(guó)內(nèi)外頂尖造橋技術(shù)

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　　8月26日上午9時(shí)許，湖北省古城襄陽(yáng)漢水之畔，隨著漢江三橋主橋中段最后一個(gè)合龍口混凝土澆筑完畢，標(biāo)志著漢江三橋正式合龍。

　　漢江三橋橋長(zhǎng)4581米、塔高122.5米、主跨310米，是漢江上長(zhǎng)度最長(zhǎng)、主塔最高、跨度最大的橋梁。據(jù)了解，該橋于2009年9月29日開(kāi)工，預(yù)計(jì)今年10月1日通車(chē)，建設(shè)周期4年。

　　漢江三橋南起營(yíng)盤(pán)，橫跨漢江，北止于月亮灣，扼守“南城北市”，連接襄、樊兩城的經(jīng)濟(jì)和政治區(qū)域，是既漢江大橋、漢江長(zhǎng)虹大橋、漢江四橋之后，漢江襄陽(yáng)市區(qū)又一特大橋梁，建成后將極大地緩解城市交通壓力。

　　作為襄陽(yáng)市內(nèi)環(huán)線城市主干道，漢江三橋主線全長(zhǎng)4581米，其中主線橋梁總長(zhǎng)4343.5米，道路設(shè)計(jì)等級(jí)為：城市主干道/城市快速路，設(shè)計(jì)車(chē)速60公里/小時(shí)，橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度為31.5米，主要由檀溪路立交、跨南大堤橋、南灘橋、主橋、北灘橋及月亮灣互通6個(gè)部分組成。

　　主橋?yàn)殡p塔雙索預(yù)應(yīng)力混凝土半浮體系斜拉橋，總長(zhǎng)567米，寬度為35米，主跨為310米，索塔呈H形，南索塔總高度122.5米、北索塔總高度120.3米，共有208根斜拉索，最長(zhǎng)斜拉索長(zhǎng)172米。斜拉索呈扇形布置，與4個(gè)塔冠一起，組合成“羽扇”的景觀造型，將成為襄陽(yáng)的新風(fēng)景。

　　國(guó)內(nèi)外頂尖造橋設(shè)備云集漢江三橋

　　襄陽(yáng)漢江三橋項(xiàng)目累計(jì)投入10臺(tái)中深300全液壓氣舉反循環(huán)鉆機(jī)、14臺(tái)德國(guó)寶峨260旋挖鉆機(jī)、2套由挪威NRS公司量身定做的移動(dòng)模架、3套菱形掛籃、2套中鐵重工制造的牽索掛籃等，促進(jìn)了各項(xiàng)施工高效有序地進(jìn)行，保證了工期。

　　襄陽(yáng)漢江三橋擁有樁基851根、墩柱198座、箱梁167跨、拉索208根，混凝土總方量達(dá)32萬(wàn)方，鋼筋總用量4.2萬(wàn)噸，鋼絞線總用量6000噸。

　　項(xiàng)目通過(guò)開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，創(chuàng)造出最快“1天7根樁基、3天一座承臺(tái)、5天一個(gè)墩柱、5天一節(jié)塔柱、10天一對(duì)主梁、20天一跨模架箱梁”的高速度，創(chuàng)襄陽(yáng)建橋史上最快速度。項(xiàng)目部先后榮獲中國(guó)交通建設(shè)系統(tǒng)工人先鋒號(hào)和湖北五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀。

　　漢江三橋包含了國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的五種橋梁結(jié)構(gòu)和五大箱梁施工工藝，囊括了從下構(gòu)樁基到上構(gòu)箱梁和索塔一整套常規(guī)和超常規(guī)的橋梁設(shè)計(jì)及施工理念，被譽(yù)為“橋梁博物館”。

　　針對(duì)主塔水中深長(zhǎng)樁地質(zhì)復(fù)雜的情況，項(xiàng)目采用全液壓氣舉反循環(huán)鉆機(jī)有效解決了這一難題；針對(duì)灘橋水中樁體量大、風(fēng)險(xiǎn)高和效率低的難題，項(xiàng)目采用旋挖鉆機(jī)上鋼平臺(tái)施工方案，不僅成功地化解了這一風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還首創(chuàng)了長(zhǎng)江和漢江流域水中樁旋挖鉆鋼平臺(tái)施工工藝，讓灘橋水上樁基施工全面提速300%；針對(duì)超厚卵石層地質(zhì)條件下水中深埋低樁承臺(tái)的施工，項(xiàng)目調(diào)整雙壁鋼圍堰為鋼板樁圍堰，不僅有效地規(guī)避了雙壁鋼圍堰難以下沉的風(fēng)險(xiǎn)，更是開(kāi)創(chuàng)了長(zhǎng)江和漢江上水中主墩承臺(tái)鋼板樁圍堰施工工藝的先河，項(xiàng)目獲得4項(xiàng)國(guó)家專利。

　　項(xiàng)目累計(jì)投入安全專項(xiàng)資金600多萬(wàn)元，主橋樁基施工采用最先進(jìn)的全液壓氣舉反循環(huán)鉆機(jī)，灘橋水上橋梁施工使用挪威NRS公司量身定制的移動(dòng)模架，同時(shí)搭設(shè)安全可靠的鋼棧橋和鋼平臺(tái)作為施工通道，定期舉行水上消防演練，開(kāi)工至今無(wú)一例特大安全事故發(fā)生。

　　襄陽(yáng)漢江三橋斜拉索橋主塔基樁長(zhǎng)75米，索塔水下承臺(tái)有半個(gè)籃球場(chǎng)大。而索塔為H型直立型塔柱，標(biāo)準(zhǔn)斷面達(dá)27.3平方米。塔柱根部4米高為實(shí)心段，堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)不僅可承受橋梁上的負(fù)載，也可承受橋梁橫向的沖擊。

　　在通航孔的4組橋墩上，都裝有橡膠護(hù)弦，橡膠具有較強(qiáng)的減震性能，護(hù)弦呈“幾”字形裝置在墩柱外側(cè)。當(dāng)受到外部撞擊時(shí)，橡膠護(hù)弦會(huì)緩沖一部分沖擊力，避免強(qiáng)大的沖擊力對(duì)橋梁產(chǎn)生巨大傷害。

　　漢江三橋抗撞擊力按漢江河道通航標(biāo)準(zhǔn)最大船只設(shè)計(jì)，500噸級(jí)輪船撞擊橋身也不會(huì)影響橋梁安全。

　　襄陽(yáng)三江三橋斜拉索南北主塔高度分別為122.5米和120.3米，橋面以上高度約92米。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)，索塔塔冠高7米，為諸葛亮的帽子造型。斜拉索的每個(gè)索面有26對(duì)高強(qiáng)度平行鍍鋅鋼絲斜拉索，呈扇形布置，共同組合成“羽扇綸巾”的景觀造型。

　　此外，橋面以上塔柱之間沒(méi)有設(shè)置橫梁，增加了橋面的通透性，有“一柱擎天”的寓意。