淺論特殊部位基坑支護、加固工程的控制

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    摘要：由于國家城市人口不斷增加，城市土地成為稀缺資源，工程建設向空中、地下發(fā)展成為一種必然。
關鍵詞：基坑支護；鋼塔加固；變形監(jiān)測
    1 工程概況
    施工區(qū)域臨近主樓18層主體施工已完成，主樓東側有7.5米雙向地庫汽車坡道出入口；由于前期施工場地相當狹窄，開挖對東側高壓電線鋼塔安全影響未知、且加固方案未定等問題的限制，該部分坡道以及部分地庫長度32米未進行開挖；由于主樓開挖對該部分地質情況十分熟悉，從上到下依次，現場表層1.5-2.0米為垃圾回填土，1.5米厚粉土層，0.5米粘土層，以下為粉土層，在車庫出入口東側為高壓入地電纜盤曲部分，電纜盤曲向西3.0米向東連接22米、25米2座高壓鋼塔；地庫及坡道開挖深度在1-6米，鋼塔處開挖深度4米左右；坡道底部為地庫，該部分深度6米；在開挖4-6米范圍東側為已建成小區(qū)道路、地庫出入口，該路面標高低于本工程開挖面1.2米，道路下走有電纜、排水管；且開挖面緊鄰隔壁圍墻，由于該部位特殊、地質且不均勻，土層有夾雜粘土層，遇水容易滑坡，為保證基坑安全以及隔壁圍墻、道路安全，主樓開挖時在圍墻內側采用微型樁加鋼筋網砼支護形式，但不理想，圍墻局部出現較大裂縫，隔壁道路出現輕微變形；對于現在坡道施工，為保證開挖臨邊高壓鋼塔、基坑、以及道路安全，對施工方案進行了多次討論、對比；在鋼塔附近埋有110千伏高壓電纜，該部位采用土釘支護安全隱患太大，且放坡使基坑外沿向鋼塔、電纜靠近，對鋼塔結構安全有影響；鋼塔南側基坑開挖如果采用素噴砼，放坡按照1：0.4放坡，現場尺寸無法滿足；用土釘墻支護形式，土釘的長度會伸入臨近道路排水管、電纜區(qū)域，安全隱患較大，無法保證施工安全；經過對鋼塔結構現狀了解，鋼塔基礎為獨立鋼筋砼灌注樁，直徑2.2米，埋深9米。
    2 工程施工方案的選擇、分析
    通過采用土釘支護或采用13米400微型樁加鋼筋網的支護方案的對比，由于鋼塔頂部鋼絞線相拉，鋼塔基礎受力大小無法預計，僅靠基坑土體受力計算顯然不符合實際，在結構安全和施工安全方面都沒有把握，由于該部位較為特殊，一旦影響電線高塔的安全對社會影響較大，施工工藝選擇不妥會造成施工安全事故；經多方面考慮、推敲和借鑒其他類似項目，在保證不影響高塔使用安全和坡道施工安全的前提下，設計安全系數適當提高；根據JGJ120-99和GB50202-2002的相關規(guī)定，基坑側壁鋼塔處安全等級1級，其他部位為3級；設計類型采用懸臂樁結構，用北京理正軟件對支護結構抗拉、內部穩(wěn)定、外部穩(wěn)定性進行設計，安全系數均滿足規(guī)范要求；并通過結構、巖土、電力等方面的專家對該施工方案的論證。
    3 方案主要內容
    3.1 采用直徑600mm的鉆孔灌注樁，樁入土深度自地表以下12米，有效樁長11米，嵌固深度6.5-9.5米，樁身采用C30砼，主筋10根HRB400級16鋼筋均勻分布，箍筋￠8@150，加強箍筋￠14@2000，樁間距在電線桿處為1.0米，其它地段為1.2米；冠梁500*800，10根HRB400級18，箍筋、拉鉤￠8@200，采用C30砼。
    3.2 坡道邊坡、鋼塔變形監(jiān)測。
    4 現場施工組織安排
    由于現場狹窄，大型機械無法進入施工，且施工區(qū)域地下、地上均有高壓電纜；對砼注樁成孔、鋼筋籠安裝、砼澆注較為困難；經多方面考慮、討論決定按照以下組織實施：
    ①在施工前詳細了解高壓地下電纜走向、埋深以及接電線的輻射范圍；
    ②砼灌注樁放線：為了盡最大可能遠離高壓地下電纜，樁位緊靠車庫剪力墻外皮；
    ③由于打樁位置狹小無法使用大型機械進行砼樁施工，采用人工機械洛陽鏟成孔工藝，機械選用1T卷揚機配三木塔、活底吊桶、雙輪手推車等。
    ④鋼筋籠加工：由于鋼筋籠11米，鋼筋長度9米，需接長2米，計劃采用雙面焊接工藝，用25噸吊車在地庫頂安裝，但最北側4-5根鋼筋籠受1#樓主樓位置影響，無法使用吊車，該部位鋼筋主筋連接采用直螺紋一級連接，接頭鋼筋在場外加工后進場；
    ⑤砼澆注：為保證基坑、鋼塔安全，砼澆注樁成孔采用隔二打一，每三根樁澆注砼一次；
    ⑥變形監(jiān)測：委托有測量資質的單位進行變形監(jiān)測，砼灌注樁強度滿足設計強度后，組織土方開挖，土方開挖后一周內每天觀測1次，以后每三天觀測1次。