上海三菱聯(lián)合重慶市共同探討破解老舊電梯安全問題之道

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

老舊電梯安全問題受矚目

上海三菱聯(lián)合重慶市共同探討破解之道

我國已成為世界上電梯擁有量最大的國家，在用電梯達300余萬臺。電梯數(shù)量的增長在彰顯我國經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的同時，電梯的老齡化問題也日益凸顯。其中有很多電梯運行時間超過15年，存在著不同程度的磨損與老化。這些問題又不同程度地影響著電梯的安全運行，導致安全事故頻發(fā)，嚴重影響了人們的生產(chǎn)和生活。

近年來，由于事故頻發(fā)，電梯安全成為社會輿論和新聞媒體關(guān)注的焦點，而“城市老舊電梯安全保障”課題更是成為擺在政府主管部門和電梯廠家面前的難題。

9月25日，重慶市特種設(shè)備安全管理協(xié)會和上海三菱電梯有限公司(以下簡稱上海三菱)聯(lián)合舉辦“城市老舊電梯安全保障”研討會。這是上海三菱在老舊電梯更新改造工作中邁進的又一步。

重慶建立老舊電梯維保長效機制

近年來全國多起電梯安全事故的發(fā)生，再次引起人們對電梯安全的關(guān)注。老舊電梯出現(xiàn)的事故占電梯安全隱患的主流，因此，對其更新改造已成為主管部門、行業(yè)協(xié)會、制造廠家等共同關(guān)心的話題。

以重慶為例，截至今年9月，該市已有各類電梯78307臺，其中使用十年以上的老舊電梯12089臺。而隨著時間的推移，近年來老舊電梯每年平均以10%左右的速度遞增。老舊電梯問題已成為困擾重慶市電梯安全的重要因素。

就這一問題，在此次“城市老舊電梯安全保障”研討會上，重慶市特種設(shè)備安全管理協(xié)會理事長鄒定東表示，電梯安全管理是一項系統(tǒng)工程，涉及質(zhì)監(jiān)、國土房管、城鄉(xiāng)建設(shè)等多個部門，需要從設(shè)計、制造、安裝、改造、修理、維保、使用等環(huán)節(jié)加以控制。另外，還需要各相關(guān)部門、各相關(guān)單位從機制、技術(shù)、資金保障等方面進行探索。

近年來，重慶市的老舊電梯改造業(yè)績卓著。重慶市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局副局長陳健介紹，2007年市質(zhì)監(jiān)局組織在渝中區(qū)試點開展了老舊電梯改造更新工作，2007~2011年全市老舊電梯改造更新了601臺，2012年更新了385臺。2013年9月市委、市政府高度重視老舊電梯問題，把“三無”老舊住宅電梯改造更新納入22件民生實事中，市質(zhì)監(jiān)局與市國土房管局共同牽頭，利用兩年時間完成897臺“三無”老舊住宅電梯改造更新工作。2013年則完成改造更新446臺老舊電梯，今年截至9月18日，完成改造更新501臺，借此解決了近10萬群眾出行安全的問題。

此外，重慶83.5%的小區(qū)聘請了專業(yè)的物業(yè)管理，68.8%的小區(qū)成立業(yè)主委員會，41.6%的業(yè)主繳納了物業(yè)專項維修資金。老舊電梯維保的長效機制正在逐步建立和完善。

上海三菱努力破解老舊電梯“三高三低” 問題

在改造老舊電梯的過程中，政府有關(guān)部門的高度重視和努力作為，以及電梯廠家的積極配合同等重要。

對于舊梯更新改造市場，上海三菱電梯已經(jīng)做足了準備，早在幾年前就開始研究舊梯改造問題。雖然目前舊梯改造業(yè)務(wù)收入占該公司總收入比例還很小，且舊梯改造的工作難度比新梯的業(yè)務(wù)要高很多，但對于上海三菱而言，進行舊梯改造，已成為其主動承擔社會責任的一種表現(xiàn)。

上海三菱電梯工程本部總經(jīng)理蔡如賓表示，現(xiàn)如今，我國部分梯齡超過15年的老舊電梯出現(xiàn)了電氣部件老化、機械部件磨損等問題，所以導致故障頻發(fā)。而通過對故障事故的總結(jié)發(fā)現(xiàn)，電梯的故障存在“三高三低”現(xiàn)象，其中，三高表現(xiàn)為：電梯關(guān)人故障率高、電梯能耗高和維持原有性能的成本高;而三低則是：運行效率低、備件及時供應(yīng)率低和用戶滿意率低。

那么造成這些問題的原因何在?蔡如賓分析認為，主要原因在于三個方面，一是使用單位對電梯的重視不足、資金不到位，二是維保單位的無序競爭使得保養(yǎng)質(zhì)量得不到保證，此外還有部分制造廠商對安全事故不負責任。以上這三點在電梯事故后問責調(diào)查中的責任權(quán)重占有很大的比例。

那么，針對這些問題應(yīng)該如何解決呢?蔡如賓就此分享了上海三菱在老舊電梯改造工程中的經(jīng)驗。由于電梯主要是在安裝使用后8~10年進入維修高發(fā)期，所以電梯企業(yè)也將更為關(guān)注這一類建筑的改造項目。而針對改造本身來講，老舊電梯的維保除了物業(yè)本身的管理以外，更需要電梯企業(yè)來主動努力地經(jīng)營這一事業(yè)。三菱在電梯改造的過程中，往往通過維保企業(yè)與相關(guān)項目建立相應(yīng)聯(lián)系，而在與業(yè)主溝通的過程中，在必改項目當中，更多的應(yīng)該是由業(yè)主來選擇改造方案，這樣，業(yè)主的意愿達成一致后，資金問題也會相應(yīng)地解決一部分。

“另外，地方政府的資金支持配合也成了老舊電梯改造的經(jīng)濟原動力，地方政府相應(yīng)的服務(wù)意識，將對電梯改造工程起到重要的促進作用。”他表示。

比如，上海三菱對上海蘭生大廈進行舊梯改造就是一個成功的案例。蘭生大廈是20世紀90年代上海的一個標志性建筑，安裝的電梯從1996年開始投入使用，隨著電梯使用年限的增加，從2012年7月份起連續(xù)發(fā)生幾起因電器部件老化所造成的電梯故障。用戶找到了上海三菱，希望上海三菱能夠?qū)ζ溥M行更新改造。

而上海蘭生大廈舊梯改造項目用戶對施工進度的要求較高，要求改造施工不能影響大樓內(nèi)電梯正常使用。對此，上海三菱在項目設(shè)計和施工方案方面進行了周密的安排，采取分段施工的方法，大部分改造工作設(shè)在夜間進行，最終順利完成了整個改造工作。

上海三菱電梯有限公司總裁萬忠培進一步表示，隨著早年投放市場電梯的逐步“老齡化”，電梯使用故障率逐年上升，用戶對于老舊電梯修理、改造、更新的需求也日益強烈。三菱電梯作為行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)之一，將充分承擔起企業(yè)的社會責任，為廣大電梯用戶提供精心的更新改造服務(wù)。在保持電梯生產(chǎn)與服務(wù)并重的雙輪驅(qū)動發(fā)展模式下，實現(xiàn)由生產(chǎn)制造型企業(yè)向生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

中國建設(shè)行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)平臺，工程造價信息價、指導價、參考價，登錄http://查看更多……