地鐵地下兩層雙島式站臺車站防水施工方案22頁

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資料目錄

• 一、工程概述2
• 二、防水設計概況2
• 2.1.防水設計原則2
• 2.2.設計防水等級及標準3
• 三、結構防水施工3
• 3.1.外防水層施工4
• 3.1.1 基面處理4
• 3.1.2 高分子防水卷材施工5
• 3.1.3 單組分聚胺脂防水涂料的施工6
• 3.2.施工縫、變形縫處理7
• 3.2.1 施工縫7
• 3.2.2變形縫9
• 3.3.結構自防水施工12
• 3.3.1 結構自防水設計要求12
• 3.3.2 防水混凝土施工工藝及注意事項12
• 3.3.3防水混凝土施工方法13
• 3.3.4防水混凝土的養(yǎng)護13
• 3.3.5混凝土的防裂措施14
• 四、特殊部位防水處理14
• 4.1明挖車站與區(qū)間隧道接口處理14
• 4.2接地線穿通底板防水處理15
• 4.3降水井防水15
• 4.4.穿墻管防水16
• 五、施工機具17
• 六、質量保證措施17
• 七、安全注意事項20
• 八、材料存放事項20
• 九、質量驗收標準20
• 十、防水材料質量指標21

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  關鍵詞： 地鐵車站 結構自防水設計 防水混凝土施工工藝 橡膠止水帶

  內容簡介

  　　地鐵線路全長約25.38km，共設22座車站，其中9座換乘站，全部為地下線路，平均站間距為1.171km，最大站間距為3.406km，最小站間距為0.647km。地下兩層雙島式站臺車站左線段全長656.59m、右線段長419.4m，標準段寬28.4m，車站頂板平均覆土厚度約3米。車站西端接盾構區(qū)間，東端右線接盾構區(qū)間，左線接明挖區(qū)間。站后設明挖出入段線?！　≈黧w結構防水設計采用結構自防水與附加柔性全包防水層相結合的防水模式。結構底板、側墻采用單層1.2mm厚的高分子自粘防水卷材；頂板采用單組份聚胺脂防水涂料及350#紙?zhí)ビ蜌指綦x層，施工縫均采用鍍鋅鋼板止水帶，頂板、底板及側墻變形縫采用中埋式鋼板橡膠止水帶及密封膠嵌縫。 　　……共計22頁，編制于2014年　　

  此稿件因技術細節(jié)詳細，附圖示獲得1信譽分

  車站結構橫剖面防水構造圖

  頂板預留孔洞施工縫防水做法

  變形縫結構

  車站與盾構區(qū)間相接處防水示意圖

  降水井封凍堵前后水示意圖

  穿墻管防水結構示意圖

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