地鐵車站出入口降水基坑開挖及支護(hù)方案62頁（多支點(diǎn)排樁支護(hù)體系）

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資料目錄

• 一、編制依據(jù)1
• 二、工程概況1
• 三、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)2
• 3.1工程地質(zhì)2
• 3.2水文地質(zhì)8
• 四、臨近設(shè)施、建筑、構(gòu)筑物保護(hù)9
• 4.1臨近設(shè)施、建筑、構(gòu)筑物情況9
• 4.3管線改移、保護(hù)措施及原則9
• 五、施工管理體系及勞動力安排11
• 5.1項(xiàng)目部管理網(wǎng)絡(luò)圖（見圖5-1）11
• 5.2施工管理人員配置（見表5-1）11
• 5.3勞動力計(jì)劃11
• 六、施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施12
• 七、施工降水17
• 7.1施工準(zhǔn)備及資源配置17
• 7.2降水施工方案20
• 7.3主要施工方法及技術(shù)措施21
• 7.4特殊情況的應(yīng)急處理措施26
• 7.5地下水綜合利用措施28
• 7.6潛水殘留水處理28
• 八、基坑開挖及支護(hù)29
• 8.1施工安排29
• 8.2基坑開挖與支護(hù)施工29
• 8.3支撐施工質(zhì)量保證措施43
• 8.4土方開挖與鋼支撐安裝的配合措施43
• 九、深基坑土方開挖監(jiān)測44
• 十、深基坑開挖支護(hù)質(zhì)量保證措施46
• 10.1 基坑開挖前工作46
• 10.2 基坑開挖與支撐46
• 十一、突發(fā)事件的預(yù)防和處理措施47
• 11.1安全風(fēng)險(xiǎn)分析47
• 11.2明挖基坑施工突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案47
• 11.3其他應(yīng)急措施50
• 十二、試驗(yàn)方案52
• 十三、質(zhì)量保證體系及措施52
• 13.1質(zhì)量方針52
• 13.2質(zhì)量目標(biāo)52
• 13.3質(zhì)量保證體系52
• 13.4質(zhì)量保證措施52
• 十四、現(xiàn)場安全生產(chǎn)及文明施工保證措施55
• 十五、確保進(jìn)度計(jì)劃及冬雨季施工的保證措施56
• 十六、創(chuàng)建文明工地措施56
• 十七、雨季施工措施56
• 17.1雨季施工準(zhǔn)備57
• 17.2雨季施工技術(shù)措施57
• 附CAD圖紙：
• 暗挖段初支斷面圖
• 出入口降水井布置圖
• 出入口圍護(hù)樁及支撐平面布置圖
• 初支布置斷面圖
• 初支橫斷面圖
• 格柵總裝圖
• 降水布置圖
• 柵格裝配細(xì)部構(gòu)造圖

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  內(nèi)容簡介

  　　出入口基坑的安全等級為二級。一級基坑側(cè)壁的重要性系數(shù)為1.1，基坑變形控制標(biāo)準(zhǔn)為:地面最大沉降量≤0.15%H；圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移≤0.2%H，且≤30mm。二級基坑側(cè)壁的重要性系數(shù)為1.0，基坑變形控制標(biāo)準(zhǔn)為:地面最大沉降量≤0.3%H；圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移≤0.4%H，且≤50mm。出入口基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)采用多支點(diǎn)排樁支護(hù)體系加基坑外降水方案，基坑寬為7.5～9.5m，深約2.2～14.1m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)嵌固深度為3.0m～6.0m，內(nèi)支撐系統(tǒng)采用鋼支撐，根據(jù)基坑深淺不同豎向設(shè)置1～3道支撐，局部位置在回筑階段設(shè)置1道倒撐。鉆孔灌注樁樁徑為Φ800mm，樁中心距1400mm，樁間采用掛網(wǎng)噴射混凝土封閉找平，樁頂設(shè)800x800冠梁。內(nèi)支撐采用Φ609mm，t=12mm鋼管支撐，第一道支撐設(shè)于冠梁處，水平間距約3～6m；其它道支撐通過水平鋼圍檁支撐在鉆孔灌注樁上，水平間距約3m。采用管井降水，對潛水、層間潛水層進(jìn)行疏干處理。降水管井的布置形式為“單線雙排式”。施工流程施工流程放線定井位－－鉆機(jī)就位鉆孔－－吊放井管－－填充濾料－－安裝排水總管－－洗井－－試抽水－－正常抽水?！　龅氐貙樱喝斯ぬ钔翆印⑿陆练e層、一般第四紀(jì)沖洪積沉積層。車站出入口主要位于粉土和粘土層，底板處于粘土層?！　　灿?jì)66頁，編制于2010年

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