山區(qū)公路高填方涵洞的成拱效應(yīng)及土壓力計(jì)算理論研究

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　　通過(guò)模型試驗(yàn)研究了不同邊界條件下高填方涵洞涵頂土壓力隨填土高度變化的規(guī)律，以及高填方涵洞的成拱效應(yīng)，測(cè)試結(jié)果表明，當(dāng)涵項(xiàng)填土達(dá)到一定高度以后，在涵洞上方將產(chǎn)生拱效應(yīng)，但由于高填方涵洞上方路基填料是不同于巖石的散粒體，高填方涵洞上方的拱效應(yīng)具有不穩(wěn)定的特點(diǎn)，使上部填土壓力在填土高度增加過(guò)程中仍能部分地傳遞到涵頂上，使涵頂上的土壓力小于理論土壓力并隨填土高度成非線性規(guī)律變化。根據(jù)高填方涵洞的土壓力變化規(guī)律及拱效應(yīng)特點(diǎn)，提出了高填方涵洞的非線性土壓力計(jì)算理論和方法，通過(guò)算例證明了非線性土壓力理論是高填方涵洞較合理的土壓力計(jì)算方法。

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