貴廣線大橋鋼桁梁架設施工組織設計（鋼結構）

內容簡介

　　鋼桁梁架設采用從兩側邊墩位置分別向主墩對稱懸拼鋼桁梁,在主跨處合攏的總體方案。　　1.在其它地方尋找一塊場地作為鋼桁梁的預拼場。在預拼場處設有碼頭,碼頭上布置一臺75t桅桿起重機，用于起吊運輸船上的桿件。碼頭棧橋連接的通道延伸至預拼場，預拼場內另布置有1臺75t、1臺40t龍門起重機用于鋼桁梁的預拼?！　?.在輔跨242#及245#墩處搭設提升站，用提升站架設1個節(jié)間的鋼桁梁，再用頂推法將整個節(jié)間頂推至邊跨，重復上述步驟至邊跨所有鋼桁梁安裝完。邊跨（241#至242#墩及245#至246#墩）整跨都搭設有支撐架，用于支撐邊跨的鋼桁梁?！　?.利用提升站還要用于在已安裝好的鋼桁梁上拼裝架梁起重機。在輔跨（242#至243#墩及244#至245#墩）中間設置有兩個鋼管樁臨時支架。距離橋中軸線29m處布置有施工棧橋?！　?.利用架梁起重機向主跨方向懸拼鋼桁梁,當架梁起重機通過主墩后,每架設一個節(jié)間就對稱安裝一對斜拉索并對線形進行監(jiān)控和調整。直至架梁起重機懸拼至主跨合攏處，合攏鋼桁梁。　　鋼桁梁架設共有1個合攏口，通過墩頂千斤頂的橫移來實現合攏口橫向偏差的調整，通過墩頂千斤頂的縱移來實現合攏口縱向間距的調整，通過斜拉索來實現合攏口豎向位移和轉角的調整。鋼梁合攏總的方案是先合攏下弦桿，再合攏上弦桿，最后合攏斜桿，接著再安裝平聯?！　? 主跨跨中合攏具有下列特點：　　合攏點多：鋼桁梁合攏有4根弦桿、2根斜桿、1個平聯，共有8根合攏桿件，不可能同時合攏，須分步進行?！　『蠑n點空間坐標的變化因素多：順橋向鋼梁長度的偏差X，受溫度、鋼梁制造與安裝的偏差、鋼梁實際剛度系數、梁上荷載、固定支座縱向位移等的影響。垂直方向的偏差Y，受溫度、安裝荷載、鋼梁實際剛度系數的影響。鋼梁中線上下游的偏差Z，受日照、鋼梁安裝順序、梁上臨時荷載的分布、起吊荷載的影響，調整時X、Y相互影響，合攏時較難掌握?！　? 合攏精度要求高：合攏節(jié)點栓孔由工廠按設計圖一次成孔，工地用沖釘打入，施工過程中不準擴孔。這樣復雜的大型鋼梁在空中實行多點合攏，誤差要小于0.1毫米，施工難度大。　　橋面板橋上焊接工作量大，除要重視制造質量外，要求安裝做到精確，現場焊接嚴格保證質量?！　? 主跨處于主航道，又是高空作業(yè)，安全工作及與航道的協調工作是鋼梁架設中的重要內容。各分項目部應按本規(guī)則分工序、分項目、按工期要求進行臨時結構的設計、制造和編制施工工藝或細則。鋼編制于2010年

此稿件因鋼桁梁架設施組編制詳盡，施工措施齊全獲得1信譽分

專題推薦