京珠高速公路某現(xiàn)澆箱梁橋施工組織設(shè)計(jì)（雙向六車道）

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內(nèi)容簡介

　　京珠國道主干線廣州（新洲）至番禺（坦尾）段高速公路全線按雙向6車道設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度120Km/h，本標(biāo)為一般橋梁標(biāo)，其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：　　設(shè)計(jì)荷載：汽車—超20級(jí) 掛車—120?！　≡O(shè)計(jì)洪水頻率：1/300?！　蛎鎸挾龋?×(0.5+16.0+0.5)+1.0=35m?！　”緲?biāo)為一般橋梁標(biāo)，全長2115m。本標(biāo)工程左右幅線路既設(shè)有平曲線又設(shè)有豎曲線，線路最大縱坡為1.9%，最小坡長970m，橋面橫向設(shè)±2%雙向坡?！　? 上部結(jié)構(gòu)　　 梁部以裝配式預(yù)應(yīng)力寬幅空心板梁為主，結(jié)構(gòu)連續(xù)，每3～5孔為一聯(lián)，部分為現(xiàn)澆混凝土箱梁?！　蛎娼Y(jié)構(gòu)為：0.5m(護(hù)欄)+16.0m(行車道)+ 0.5m(護(hù)欄)+1m(分隔帶)+ 0.5m(護(hù)欄)+16.0m(行車道)+ 0.5m(護(hù)欄)，橋面全寬為35.0m?！　? 下部結(jié)構(gòu)　　 下部結(jié)構(gòu)除現(xiàn)澆混凝土箱梁為雙柱墩外其余為雙柱式剛架橋墩，鉆孔灌注樁基，肋板式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)?！　? 橋跨布置　　 左幅：11×20+5×25+(17.5+20+17.5)+6×25+8×20+6×25+20×20+9×25+14×20+12×25；右幅：13×20+3×25+(17.5+20+17.5)+4×25+11×20+6×25+20×20+9×25+14×20+14×25?！　? 主要工程數(shù)量　　本標(biāo)里程范圍K34+277～K36+392，全長2115m，主要工程數(shù)量：鉆孔灌注樁15720m，結(jié)構(gòu)砼50556m3，結(jié)構(gòu)鋼筋5747.44t，安裝空心板梁1850片?！　? 總體施工方案　　①施工便道、棧橋方案　　施工便道沿線路中線布置，全線貫通，便道路面寬4.0m?！　「鶕?jù)現(xiàn)場地形情況，在南涌口和張家涌均設(shè)鋼管棧橋通過，由于跨越XX口的上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，左幅17#墩右幅18#墩位于水中，跨越南涌口的棧橋方案，須與鉆孔平臺(tái)，現(xiàn)澆箱梁水中梁段滿堂支架平臺(tái)綜合考慮，統(tǒng)籌規(guī)劃，使其滿足施工車輛通行、鉆機(jī)施工和滿堂支架搭設(shè)。　?、诨A(chǔ)施工方案　　根據(jù)本工程地質(zhì)情況，樁基施工以旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)為主，沖擊鉆機(jī)輔助施工?？缭絏X口、XX涌的水中墩采用鋼管樁平臺(tái)鉆孔。南涌口水中墩先行施工，在南涌口現(xiàn)澆箱梁施工結(jié)束后，拆除鉆機(jī)平臺(tái)、支架平臺(tái)的材料，倒用于張家涌65#、66#墩鉆機(jī)平臺(tái)搭設(shè)?！　、巯虏抗こ谭桨浮　《罩捎脧S制大塊鋼模，混凝土一次澆注成型，蓋梁根據(jù)現(xiàn)場情況采用滿堂支架或抱箍法架設(shè)平臺(tái)施工，　?、苌喜抗こ谭桨浮　‖F(xiàn)澆箱梁采用碗扣式滿堂支架施工，空心板梁采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)自本標(biāo)起點(diǎn)向終點(diǎn)架設(shè)?！　、莼炷凉こ谭桨浮　』炷猎O(shè)拌合站集中拌制，輸送車運(yùn)輸?shù)礁鞴嘧⒐c(diǎn)。　　編制于2003年

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