鶴崗至大連高速公路某匝道橋施工組織設計

內容簡介

　　2.1 工程慨述　　xx互通CK0+717.168匝道橋，設計為4跨25m+30m+30m+25m，全長117m，橋寬8.0m，下部基礎設計為擴大基礎，1、3號墩柱設計為變截面墩柱，2號墩柱設計為圓柱形墩柱。0、4橋臺設計為肋板式橋臺，上部結構設計為后張法預應力現(xiàn)澆箱梁，高度為1.55米，橋面寬度為8.0米。箱梁采用支架整體現(xiàn)澆施工?！　x互通CK0+717.168匝道橋，平面線形在圓曲線上，曲線半徑R=550米，曲線左偏，縱向坡度0.891% ?！　∠淞翰捎肅50現(xiàn)澆混凝土，預應力鋼絞線采用φS15.20鋼絞線束，鋼絞線應符合GB/T5224-2003的規(guī)定，公稱面積140mm2，標準強度fpk=1860MPa，彈性模量Ep= 1.95×105MPa，錨具采用OVM或同類型的定型錨具，預應力孔道均采用塑料波紋管成孔，技術條件應符合JT/T529-2004的要求?！　′摪宄厥庹f明外，均采用低合金高強度結構鋼Q345E，技術條件應符合《低合金高強度結構鋼》（GB/T-1591）規(guī)定的要求?！　?.2 設計標準　?。?）設計計算行車速度：30～80公里/小時　?。?）菏載等級：公路—Ⅰ級　　（3）橋面總寬及組成： 0.5米（護欄）+7.0米（行車道）+0.5米（護欄）　?。?）地震烈度：小于Ⅵ度，地震動峰值加速度＜0.05g　　2.3 地質及水文條件　　橋址區(qū)位于一條現(xiàn)狀公路上，地形較平坦，橋址周圍為荒地。橋址區(qū)地面標高391.880m～392.780m，相對高差0.900m?！　蛭粎^(qū)地層在勘探深度范圍內,根據巖土體的分布特征、成因類型及物理力學性質等，將其分為7個工程地質層，現(xiàn)自上而下分述如下：　?、?、第一層：填筑土；　?、?、第二層：低液限粘土，【б】=120kpa；　?、?、第二層：卵石土，【б】=450kpa；　?、堋⒌谒膶樱航堑[土，【б】=300kpa；　?、?、第五層：全風化混合花崗巖，【б】=350kpa　?、?、第六層：強風化混合花崗巖，【б】=550kpa；　?、?、第七層：弱風化混合花崗巖，【б】=1500kpa；　　地表水　　橋址區(qū)地表水主要為大氣降水，排泄以蒸發(fā)和地表徑流為主?！　〉叵滤　? 暫無資料顯示?！　?.4 主要材料及工程數(shù)量　　2.4.1 主要材料　　2.4.1.1 混凝土　　現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁采用C50鋼筋混凝土。伸縮裝置預留槽、橋面連續(xù)預留槽內采用C50防水混凝土。墩柱、護欄底座采用C40混凝土，臺身和耳背墻、蓋梁、搭板、擴大基礎采用現(xiàn)澆C30混凝土。　　2.4.1.2 鋼材　　設計采用R235級和HRB335級鋼筋；帶肋鋼筋的技術標準應符合《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》（GB1499-1998）的規(guī)定，光圓鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》（GB13013-1991）的規(guī)定?！　?.4.1.3 伸縮縫　　本橋在0號、4號橋臺分別設置一道D-80型伸縮縫，其性能應符合JT/T327-2004的規(guī)定?！　?.4.1.4 支座　　本橋0號橋臺處設置QZ2000ZX與QZ2000DX兩類四氟乙烯橡膠支座，4號橋臺處設置QZ2000ZX與QZ2000DX橡膠支座。1號、2號橋墩處設置QZ5000ZX與QZ5000DX兩類橡膠支座。3號橋墩處設置QZ8000GD橡膠支座?！　?

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