廣州市軌道交通三號(hào)線北延段某標(biāo)土建工程試驗(yàn)方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　工程地點(diǎn)位于廣州市白云區(qū)廣州大道北，南起XXX站、北至XXX站，地面標(biāo)高16.64～35.28m，高差18.64m，地形較平坦。其中包括兩個(gè)區(qū)間即XXX站～XXX院站區(qū)間和XXX院站～XXX站區(qū)間及其附屬結(jié)構(gòu)工程（4條聯(lián)絡(luò)通道、2座泵房等）。區(qū)間隧道總長(zhǎng)4833.8m（含左右線），其中，XXX站～XXX院站區(qū)間2359.4m，XXX院～XXX站區(qū)間2474.4m。XXX院站～XXX站區(qū)間采用盾構(gòu)法掘進(jìn)施工，隧道穿越底層主要為5H-2、5H-1、6H、7H地層。XXX站～XXX院站區(qū)間有1640.5m采用盾構(gòu)法掘進(jìn)施工，另718.9m硬巖段采取礦山法掘進(jìn)初支與盾構(gòu)拼裝管片二襯聯(lián)合施工，隧道穿越地層主要為9Z、6Z、7Z、5H-2地層。區(qū)間隧道內(nèi)凈空直徑5.4m，管片厚度300mm，寬1.5m，每環(huán)管片由6塊組成。隧道間距為13m，隧道埋深約9.78～35.10m，最大縱坡19.852‰，最小半徑R=400m。左右線各采用一臺(tái)復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)施工，盾構(gòu)機(jī)在XXX站組裝、始發(fā)，XXX院站過站，XXX站解體吊出?！　XX站～XXX院站區(qū)間土建工程中，區(qū)間起止里程為YCK-2-538.100～YCK-3-723.500，右線隧道全長(zhǎng)1185.4m，其中YCK-2-973.000～YCK-3-330.112為圓形礦山+盾構(gòu)拼裝聯(lián)合施工區(qū)段；左線隧道全長(zhǎng)1174.041m（短鏈11.359m），其中ZCK-2-958.000～ZCK-3-319.766為圓形礦山+盾構(gòu)拼裝聯(lián)合施工區(qū)段。該段隧道總長(zhǎng)度2359.441延米，合計(jì)約718.878延米為圓形礦山+盾構(gòu)拼裝聯(lián)合施工區(qū)段。豎井井身采用噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、格柵鋼架聯(lián)合支護(hù)，豎井外圍設(shè)二排Φ800@650雙重管旋噴樁，即為錨桿噴射混凝土支護(hù)。　　XXX院站～XXX站區(qū)間土建工程中，區(qū)間起止里程為YCK-3-874.500～YCK-5-104.900，右線隧道全長(zhǎng)1230.400；左線隧道長(zhǎng)1243.956m（長(zhǎng)鏈13.556m），盾構(gòu)隧道總長(zhǎng)度2474.356延米。　　2、主要工程試驗(yàn)項(xiàng)目概況　　2.1鋼筋　　2.1.1鋼筋原材　　本工程使用的鋼筋直徑為Φ6.5～Φ25，鋼筋級(jí)別分為三級(jí)，其中Ⅰ級(jí)鋼筋規(guī)格Φ6.5～Φ10，Ⅱ級(jí)鋼筋規(guī)格Φ12～Φ25，。鋼筋牌號(hào)；HRB335、HPB235。鋼材；Q235　　2.1.2鋼筋接頭　　本工程鋼筋連接除采用綁扎連接外均采用電弧焊連接，主要用于礦山法豎井鎖口圈鋼筋工程、豎井支護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋工程、礦山法隧道及聯(lián)絡(luò)通道支護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋工程、洞門接口支護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋工程及車站預(yù)留洞口封堵結(jié)構(gòu)鋼筋工程?！　?

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