[碩士]懸索橋隧道錨數(shù)值模擬分析研究

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內(nèi)容簡介

　　[碩士]懸索橋隧道錨數(shù)值模擬分析研究　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位： 碩士 　　學(xué)位授予單位：重慶交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2010　　 隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的高速發(fā)展，在橋梁建設(shè)中大跨徑懸索橋方案越來越被人們所重視。其中錨旋在整個(gè)懸索橋的設(shè)計(jì)和施工中是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。由于隧道式錨旋可以大幅度降低工程造價(jià)、結(jié)構(gòu)受力合理、對周圍環(huán)境破壞程度較小，因此得到越來越多的重視.與此同時(shí)，隧道式錨破耐久性研究及設(shè)計(jì)施工中提高耐久性的措施成為一個(gè)很重要的研究課題.　　 論文介紹了隧道錨的結(jié)構(gòu)，作用機(jī)理，以及穩(wěn)定性的相關(guān)理論，以及FLAC3D基本功能和特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)、單元模型、本夠關(guān)系、求解過程等，主要研究內(nèi)容包括基于FLAC平臺(tái)的巖體模型的選取，錨旋區(qū)初始地應(yīng)力場建立及錨塞體和圍堰之間的接觸等關(guān)鍵性問題。　　 本文以普立特大懸索橋的錨錠與錨旋圍巖為研究對象，根據(jù)錨旋區(qū)的地形地質(zhì)特性，運(yùn)用三維非線性有限元差分軟件FLAC3D進(jìn)行仿真分析，對普立特大懸索橋隧道錨旋區(qū)圍巖在錨洞開挖、澆筑、正常運(yùn)營等過程中的反應(yīng)進(jìn)行了分析研究，得到以下主要結(jié)論:　　 (1)從開挖后的位移和應(yīng)力看來，位移和應(yīng)力較小，開挖后錨洞四周巖土均有向內(nèi)傾斜的趨勢，為保下一階段的正常施工，應(yīng)于加固處理?！　? (2)在大纜超3倍，5倍拉力下，位移較小，隧道錨體及圍堰的位移和應(yīng)力均較小，且塑性分布區(qū)很小，整體處于安全狀態(tài)，可以正常工作。　　 本文對普立懸索橋隧道錨固系統(tǒng)進(jìn)行安全度評估，為設(shè)計(jì)與施工提供決策依據(jù)。

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