[碩士]混合梁斜拉橋合理結構體系及施工非線性分析

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內容簡介

　　[碩士]混合梁斜拉橋合理結構體系及施工非線性分析　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位： 碩士 　　學位授予單位：長沙理工大學　　學位年度：2010　　 當斜拉橋進入到超大跨度時代后，幾何非線性問題為設計和施工中必須考慮的影響因素。本文以荊岳長江公路大橋為工程背景，對混合梁斜拉橋合理體系、以及超大跨度斜拉橋施工過程中非線性影響因素進行了較為深入的研究。綜合本文的分析成果如下:　　 (1)基于理想恒載狀態(tài)，對混合梁斜拉橋合理體系進行了研究，建立了確定合理邊中跨比、最小塔高、最小傾角和雙塔塔高之比的計算方法，探討了輔助墩的設置等管理等問題。由此對荊岳長江公路大橋的合理體系進行了評判分析，其中包括了合理邊中跨比、最小塔高、最小傾角、雙塔塔高之比、輔助墩的設置，根據分析提出了對荊岳長江公路大橋的結構體系可進一步優(yōu)化的建議?！　? (2)闡述了基于有限元原理的幾何非線性理論的基本思想，并介紹了針對斜拉橋幾何非線性問題的處理方法:①帶任意剛臂兩節(jié)點懸鏈線索元②TL列式與UL列式③梁單元的幾何剛度矩陣，介紹了幾何非線性問題的求解方法?！　? (3)介紹了收縮徐變理論，其中包括徐變系數、收縮應變，混凝土彈性模量隨時間變化的表達式，收縮徐變應變與應力的關系方程，徐變收縮有限元，以及收縮徐變對非線性的影響。以荊岳長江大橋為例，對大跨度斜拉橋施工過程中的非線性因素進行了分析，尤其是收縮徐變對非線性的影響。

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