[碩士]城市常規(guī)公交與軌道交通接駁線路優(yōu)化研究

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　　[碩士]城市常規(guī)公交與軌道交通接駁線路優(yōu)化研究　　學(xué)科專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：長沙理工大學(xué)　　學(xué)位年度：2010　　當(dāng)今世界交通發(fā)展的一個趨勢是打破各種交通方式孤立發(fā)展的格局，形成多種方式既有分工又有合作的交通一體化發(fā)展模式。而城市常規(guī)公交與軌道交通線路的有效接駁是交通一體化的重要環(huán)節(jié)。城市軌道交通則憑借其容量大、速度快、并且準(zhǔn)時、高效等優(yōu)勢占據(jù)了城市客運(yùn)交通的主導(dǎo)地位。在對城市軌道交通進(jìn)行規(guī)劃時，必然應(yīng)考慮其影響范圍內(nèi)，現(xiàn)有常規(guī)公交線路的合理優(yōu)化。這也成為解決城市交通問題的一個重要研究課題?！　? 本文通過對國際范圍內(nèi)現(xiàn)有的關(guān)于城市常規(guī)公交與軌道交通接駁的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，總結(jié)了城市常規(guī)公交與軌道交通接駁的相關(guān)理論，常規(guī)公交與軌道交通接駁的原則以及接駁形式.并對公交接駁站點(diǎn)的設(shè)置以及線路優(yōu)化方法作了具體研究。然后通過對福州市軌道1號線沿線的交通狀況進(jìn)行具體分析，以居民的總出行時間費(fèi)用成本最小為目標(biāo)函數(shù)構(gòu)建了模型。根據(jù)仿真結(jié)果，最后對福州市軌道1號線沿線的公交線路進(jìn)行了優(yōu)化分析建議?！　? 通過對城市常規(guī)公交與軌道交通接駁理論以及研究成果加以有效的整合，豐富了交通一體化研究理論。為福州市軌道1號線沿線公交線路的調(diào)整提供了具體的建議，也在一定程度上為交通規(guī)劃以及建設(shè)提供了參考依據(jù)。

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