【碩士】西安地裂縫帶巖土物理力學(xué)性質(zhì)統(tǒng)計分析【2010】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：地質(zhì)工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：長安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2010年　　自上世紀(jì)50年代西安市出現(xiàn)地裂縫活動對建筑物造成破壞現(xiàn)象以來，目前已確定西安市共有14條地裂縫(自北向南編號依次為fl～f14)和4條次生地裂縫。在西安市發(fā)展建設(shè)日益加快的今天，西安地裂縫已經(jīng)成為了危害西安城市發(fā)展的一種主要地質(zhì)災(zāi)害。一般建筑物設(shè)計時主要采用避讓地裂縫帶的方法，地裂縫勘察的核心任務(wù)只是要查清其具體位置和確定合理的避讓距離。但是地鐵工程不同于一般工業(yè)與民用建筑，并且由于西安地裂縫的特殊性，造成西安地鐵必須穿越某些地裂縫帶?！　《绾伪ＷC地鐵隧道在地裂縫帶中的建設(shè)和運(yùn)營安全，便成為了一個全新的學(xué)術(shù)問題和工程難題，并引發(fā)了學(xué)術(shù)界和工程界的高度關(guān)注。本文以穿越地裂縫活動帶的西安地鐵一號線為研究依托，深入分析了西安地鐵一號線途經(jīng)的地裂縫帶的活動特征及其影響，并采用室內(nèi)土工試驗(yàn)和原位測試試驗(yàn)相結(jié)合的方法，對地裂縫帶巖土物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行了探討，以便為西安地鐵穿越地裂縫帶的結(jié)構(gòu)措施設(shè)計和施工提供更加翔實(shí)的參考。　　本文首先闡述了西安地裂縫的平面展布特征和活動特征。在此基礎(chǔ)上，著重分析了西安地鐵一號線沿線將穿越的地裂縫帶的活動特征及其對地鐵一號線的影響。同時總結(jié)了西安地裂縫對地鐵建設(shè)可能引發(fā)的工程危害。并選取了地裂縫出露明顯且與地鐵一號線相交的勞動路、蓮湖路、朝陽門、康復(fù)路和幸福路口f5地裂縫等五塊場地作為具體研究對象，通過大量室內(nèi)土工試驗(yàn)和原位測試試驗(yàn)，獲得了一系列翔實(shí)、可靠的地裂縫帶巖土物理力學(xué)性質(zhì)的現(xiàn)場資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)。最后，對所得指標(biāo)和參數(shù)進(jìn)行了深入的統(tǒng)計對比分析。將得到的物理力學(xué)指標(biāo)和參數(shù)的平均值和變異系數(shù)進(jìn)行對比，得出西安地裂縫帶范圍內(nèi)巖土的物理力學(xué)性質(zhì)存在明顯的差異，特別在地表以下15m范圍內(nèi)，平面寬度20m范圍內(nèi)差異最為顯著。　　

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