【碩士】地鐵車(chē)站地下連續(xù)墻耐久性規(guī)律研究【2006】

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　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：巖土工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：同濟(jì)大學(xué)　　學(xué)位年度： 2006年　　地下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究歷來(lái)被人們忽視，車(chē)站地下連續(xù)墻耐久性研究目前更是一片空白。目前的地下連續(xù)墻耐久性設(shè)計(jì)主要參考地面結(jié)構(gòu)進(jìn)行，而且很多時(shí)候都被忽略。實(shí)踐證明，地下連續(xù)墻不像想象中的那么“耐久”，地下連續(xù)墻耐久性事故也時(shí)有發(fā)生。因而，研究車(chē)站地下連續(xù)墻特殊環(huán)境下的混凝土耐久性規(guī)律，為既有結(jié)構(gòu)的耐久性壽命預(yù)測(cè)和待建結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)是非常必要的。　　相比一般地下連續(xù)墻，地鐵車(chē)站地下連續(xù)墻多了一項(xiàng)雜散電流的影響。本文基于碳化和雜散電流的影響，對(duì)車(chē)站地下連續(xù)墻耐久性規(guī)律進(jìn)行了研究。　　論文首先對(duì)車(chē)站地下連續(xù)墻耐久性影響因素進(jìn)行了深入總結(jié)和分析；通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)取制試件和自制試件的室內(nèi)快速碳化試驗(yàn)，建立了地下連續(xù)墻碳化深度隨二氧化碳濃度變化的模型；建立了碳化深度隨應(yīng)力水平變化的模型；建立了碳化深度隨相對(duì)抗壓強(qiáng)度變化的模型；并綜合考慮應(yīng)力水平、二氧化碳濃度及作用齡期等因素，建立了基于工程實(shí)際的多因素交互影響的碳化模型；對(duì)常用的混凝土結(jié)構(gòu)壽命準(zhǔn)則進(jìn)行了討論，并給出了相應(yīng)關(guān)鍵點(diǎn)的計(jì)算方法：討論了雜散電流產(chǎn)生的機(jī)理以及其對(duì)地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)耐久性的影響；綜合碳化和雜散電流的影響，建立了基于銹脹開(kāi)裂準(zhǔn)則的地下連續(xù)墻耐久性失效概率和可靠指標(biāo)計(jì)算模式。　　

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