【碩士】成都地鐵區(qū)間隧道不同斷面形式抗震性能的研究【2010】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：巖土工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2010年　　隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為現(xiàn)代城市重要的生命線工程，而地鐵的抗震性能對我們來說也變得更加重要，因此確保其抗震安全有重要的社會和經(jīng)濟意義。　　本文主要針對成都地鐵建設(shè)的實際背景，采用動力有限元理論，對地鐵一號線區(qū)間隧道不同斷面形式的抗震性能進行了研究分析。主要做了以下幾方面的工作：　　1．對國內(nèi)地鐵及地下結(jié)構(gòu)的震害機理和抗震研究的現(xiàn)狀、內(nèi)容以及方法進行了綜述，并對本文采用的動力有限元理論進行了重點介紹?！　?．分別對成都地鐵隧道圓形斷面和馬蹄形斷面在不同因素影響下的抗震性能進行了動力分析。研究分析了襯砌剛度、襯砌厚度和埋深三種因素變化對地鐵斷面抗震性能的影響規(guī)律，并對相同工況下圓形斷面和馬蹄形斷面的抗震性能進行了對比分析?！　?．建立盾構(gòu)圓形斷面二維梁彈簧模型，研究單線與雙線隧道斷面的抗震性能的區(qū)別?！　?．考慮接頭的影響，研究不同接頭剛度和不同管片厚度對盾構(gòu)圓形斷面抗震性能的影響，并對雙線隧道斷面梁彈簧模型與均質(zhì)等剛度模型的抗震性能進行了對比分析?！　⊥ㄟ^對計算結(jié)果的分析表明：　　三種因素對成都地鐵隧道不同斷面形式抗震性能的影響有相似的規(guī)律，但也有不同之處；相同工況下的圓形斷面和馬蹄形斷面的抗震性能存在較大的差異，尤其在某些突變薄弱位置。　　對于盾構(gòu)圓形隧道而言，通過對不同計算模型的比較，可以發(fā)現(xiàn)單線與雙線的抗震性能存在一定的區(qū)別，接頭和管片的存在及其參數(shù)變化對地鐵隧道斷面襯砌的抗震性能也有很大的影響?！　?

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