【碩士】地鐵車站蓋挖順作法施工監(jiān)控量測與分析【2005】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：西南交通大學　　學位年度： 2005年　　城市地鐵車站的施工方法有很多，而采用蓋挖順作法施工的地鐵車站還為數很少。本文以深圳地鐵科學館站的施工過程為背景，對國內首例采用蓋挖順作法施工的地鐵車站的具體做法進行了詳細介紹，并突出了施工的重點和難點?！　∩w挖順作法施工中，臨時路面的敷設以及控制地表沉降是保證施工順利進行的重要環(huán)節(jié)。文中介紹的地鐵車站施工中，采用叛型臨時路面系統——軍用梁結構。同時，對深基坑圍護結構的受力情況，以及鄰近建筑物、地表、底下管線的沉降情況，進行了監(jiān)測，并對測試結果進行了分析。采用三維有限元分析軟件，對地鐵開挖過程進行了數值模擬。研究結果表明：　　(1)三維數值計算結果與施工監(jiān)測結果基本一致，不僅對施工過程起到了科學指導，同時，也實現了兩種研究方法的相互印證；　　(2)對深基坑圍護結構，靠近地表的土體，隨著施工中土體開挖深度的增加和開挖范圍的推進，樁體土壓力是在逐漸的增加的；遠離地表的土體，隨著施工中土體開挖深度的增加和開挖范圍的推進，樁體土壓力是在逐漸的減小的?！　?3)地鐵車站采用蓋挖順作法施工，在合理設計支護參數和對周圍土體維護措施時，可以將地表及其周圍建筑物的沉降在允許的范圍內。　　科學館站蓋挖順作法的工程實踐經驗表明，利用現場監(jiān)測和數值計算方法，可以很好的了解圍巖在施工過程中的應力動態(tài)和支護結構的工作狀態(tài)，為施工組織提供了決策依據。完善了設計；同時，可以對支護結構的最終變形作出預測，起到了預警作用，實現了動態(tài)設計及信息化施工?！　?

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