【碩士】泥水盾構穿越既有隧道的影響及施工參數(shù)研究【2009】

內容簡介

　　學科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：上海交通大學　　學位年度： 2009年　　結合上海市西藏南路越江隧道工程實踐，對該工程西線、東線二臺Ф11.58m 大直徑泥水盾構近距離（最小凈距3.30m）穿越既有地鐵M8 線隧道上、下行線期間，電子水平尺采集的沉降數(shù)據(jù)進行了分析，總結了一些規(guī)律；并研究了泥水盾構施工參數(shù)變化對沉降產(chǎn)生的影響和施工參數(shù)，以及控制后期沉降的措施，為今后同類工程施工提供了重要參考。　　以M8 線內測點的位移數(shù)據(jù)、盾構實際施工數(shù)據(jù)為基礎，得出了盾構穿越過程中既有M8 線隧道沉降的規(guī)律，清晰的觀測到了Peck 曲線；分析了切口水壓對盾構開挖面土體的支護和穩(wěn)定作用以及對土體位移的影響，得出了切口水壓合理設定值及⑦號土層對切口水壓不敏感的結論；　　通過理論分析并結合實測的偏差流量與泄泥量數(shù)據(jù)，研究泥漿指標（密度與粘度等）對開挖面穩(wěn)定的影響，掘削量與偏差流量等對開挖面穩(wěn)定影響，總結出了上述性能指標對開挖面穩(wěn)定的意義；根據(jù)實際情況調整漿液配方，對注漿參數(shù)（注漿量、注漿壓力、注漿位置等）對土體位移的影響進行了研究，提出了合適的注漿參數(shù)；研究不同推進參數(shù)（推進速度、盾構推進與管片拼裝施工時間）對土體位移的影響，建立了控制土體損失率的優(yōu)化方案，歸納了穿越期間合理的推進速度；以實測數(shù)據(jù)為基礎，通過滲流與結構耦合數(shù)值模擬方法研究西藏南路盾構穿越過程中既有M8 線位移變化以及周圍土體位移與孔壓變化；研究了如何控制后期沉降的方法；最后提出了施工參數(shù)的合理設置建議與施工控制措施?！　∑渲校扔兴淼离S盾構推進拼裝時間的隆沉規(guī)律與控制后期沉降的環(huán)箍注漿方法具有一定的創(chuàng)新性和獨特性。　　

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