【碩士】明挖裝配式地鐵車站結構設計優(yōu)化及施工過程力學特性研究【2007】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：西南交通大學　　學位年度： 2007年　　如何解決工程建設中的速度、質量、效益問題始終成為人們關注的焦點?！　〗ㄖI(yè)化是當代建筑技術發(fā)展趨勢之一，目前許多國家都把預制化作為技術發(fā)展的一個重要標志，但國內對地下裝配式結構的研究還處于起步階段。　　在裝配式車站結構技術中，接頭(接縫)構造、構件劃分、結構斷面形式優(yōu)化，整體防水方案、裝配吊裝、支護方案確定及輔助措施設計、施工順序、結構內力變化規(guī)律等是一個系統工程，他們之間相互制約，互為條件?！　〗Y合課題“地鐵裝配式地下車站可行性研究”，采用設計方案對比和數值模擬分析的方法，對明挖裝配式車站結構的設計方案進行優(yōu)化，并對地鐵車站　　在施工過程中的力學特性進行可行性分析：　　對目前接頭的構造型式和接頭力學模型進行分析。在此基礎上對兩種車站結構提出接頭設計方案，并假定的兩種接頭的有效抗彎剛度系數進行結構計算，對比兩種車站結構方案的力學特性。同時亦從現場裝配條件、施工便捷程度、使用功能以及裝飾效果和經濟性等方面進行結構比較，確定拱形結構為初步設計方案?！　⊥ㄟ^逐步變化上部構件剛度提出三種待選拱形方案，對三種結構方案進行數值計算，分析是否到達了方案的預期設想，從而達到對拱形方案形狀優(yōu)化的目的。　　對最終選定的拱形方案進行施工方案的研究，包括對施工前期準備、基坑開挖、支護形式選擇、構件吊裝、拼裝順序及輔助設置設計等方面的研究。　　在施工方案研究的基礎上，建立車站三維有限元計算模型，對車站結構施工過程進行模擬。得到縱向拼裝施工過程中裝配式結構的內力變化規(guī)律，并確定了施工的影響范圍，同時也找出縱向裝配施工過程中連續(xù)墻的位移變化規(guī)律。證明了施工方案的可行性?！　?

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