【碩士】地鐵隧道工程定向測量技術(shù)研究【2008】

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　　學(xué)科專業(yè)：環(huán)境工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2008年　　地下鐵道是城市軌道交通最主要的一種形式。在地鐵工程建設(shè)過程中需要進(jìn)行大量的測量工作，地鐵工程測量與其他工程測量項(xiàng)目相比有非常鮮明的特點(diǎn)。地鐵建在城市環(huán)境中，設(shè)計(jì)全用三維坐標(biāo)解析法，并根據(jù)設(shè)計(jì)資料以三維坐標(biāo)測設(shè)；地下鐵道工程有嚴(yán)格的限界規(guī)定，地鐵隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)均采用整體道床，軌道鋪設(shè)一次到位，幾乎無調(diào)整余地。因此，對施工測量精度要求較高。隧道是地鐵工程最主要的結(jié)構(gòu)形式，而定向測量是地鐵隧道工程測量中地下平面控制測量的最基礎(chǔ)的工作，高精度的定向測量成果是隧道正確貫通、高質(zhì)量的設(shè)備安裝和軌道鋪設(shè)施工的保證。而定向成果一旦出錯(cuò)或達(dá)不到相應(yīng)的精度要求，將會給工程帶來巨大的甚至是不可挽回的損失。本文就地鐵隧道工程測量定向的幾種主要方法：聯(lián)系三角形法、全站儀測邊多點(diǎn)后方交會法、兩井定向法、陀螺經(jīng)緯儀定向法，對以下方面作了研究：　　1．對地鐵隧道工程測量各種定向方法的原理、測量過程、適用范圍、精度等進(jìn)行了研究；　　2．提出了利用全站儀配合反射片替代鋼尺量距進(jìn)行聯(lián)系三角形邊長測量的方法以及間接測量短邊的方法：　　3．對全站儀測邊多點(diǎn)后方交會法的交會圖形進(jìn)行了模擬法精度分析，提出了網(wǎng)形優(yōu)化設(shè)計(jì)的幾項(xiàng)原則；　　4．針對地下控制導(dǎo)線加測陀螺定向邊的情況下采用helmert方差分量估計(jì)進(jìn)行陀螺方位角觀測值的定權(quán)進(jìn)行了研究?！　?

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