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【碩士】地鐵車站下穿鐵路站場施工技術(shù)與安全性研究【2007】
內(nèi)容簡介
學(xué)科專業(yè):建筑與土木工程 授予學(xué)位:工學(xué)碩士 學(xué)位授予單位:河海大學(xué) 學(xué)位年度: 2007年 地鐵南京站站過站區(qū)暗挖隧道下穿南京火車站站臺和I~條線路,與鐵路站場軌道線路成80度斜交,隧道埋深6.69~8.06m,是國內(nèi)第一個用礦山法通過鐵路站場的地鐵站。本研究主要圍繞下穿暗挖隧道施工對既有線路安全影響,對既有鐵路采用D24軍便梁進(jìn)行加固,及便梁基礎(chǔ)方案選擇進(jìn)行研究。按照滬寧線列車實(shí)際運(yùn)行情況,在最不利的荷載組合模式下,對暗挖隧道施工過程中的線路加固方案從理論上進(jìn)行可行性論證。在施工期間對線路和隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行動力測試,通過各項(xiàng)測試數(shù)據(jù),科學(xué)合理分析暗挖隧道施工對既有線路列車運(yùn)行安全性,及列車通過時所產(chǎn)生的列車荷載對隧道施工安全性影響?! ⊥ㄟ^研究將為既有鐵路線加固便梁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)及施工提供經(jīng)驗(yàn)參數(shù),同時為多跨連續(xù)便梁基礎(chǔ)的研究提供了新思路,將對國內(nèi)類似工程的施工具有重要的借鑒價值?! ?
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