下穿高速公路的淺埋大斷面隧道襯砌受力分析

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內(nèi)容簡介

　　下穿高速公路的石頭崗隧道為淺埋大斷面軟弱圍巖隧道，對隧道襯砌的受力性狀進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，首先針對上臺階側(cè)壁導(dǎo)坑，考慮初期支護(hù)、臨時(shí)支撐、地基的不同連接方式，對比分析初期支護(hù)的最大軸力和最大彎矩；然后計(jì)算拆除臨時(shí)支撐后的初期支護(hù)內(nèi)力；最后分析二次襯砌的受力性狀，結(jié)論為：對于上臺階側(cè)壁導(dǎo)坑，增加初期支護(hù)與臨時(shí)支撐頂部連接處以及腳部剛度，可使初期支護(hù)的最大彎矩減少15％ 以上；拆除臨時(shí)支撐后，初期支護(hù)的腳底和拱頂是受力不利部位。

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