高速鐵路板式軌道路基全比尺物理模型試驗

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內(nèi)容簡介

　　介紹一種全比尺的高速鐵路板式軌道路基模型和可模擬真實列車荷載高速移動的分布式加載系統(tǒng)，最高模擬列車速度可達(dá)360 km/h?；谠撃Ｐ驮囼炂脚_，對中國高速列車以不同速度運行下板式軌道路基的振動和動應(yīng)力特性進(jìn)行了試驗研究?！　≤壍澜Y(jié)構(gòu)的振動隨著車速的提高近似呈線性增加的趨勢；路基結(jié)構(gòu)的振動存在階段性，列車速度低于180 km/h 時振動速度增長緩慢，而后隨著速度的增加迅速增大；基床表層的碎石層對振動在路基中的傳播有很好的吸收作用?！　≡囼灠l(fā)現(xiàn)，盡管無砟軌道路基表面的動應(yīng)力水平遠(yuǎn)低于有砟軌道，但無砟軌道路基動應(yīng)力沿深度的衰減速度要緩于有砟軌道。試驗進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，無砟軌道路基動應(yīng)力的增長模式與列車速度和土體所處深度均有關(guān)，基于試驗結(jié)果提出了用于預(yù)測高速鐵路路基動應(yīng)力的經(jīng)驗表達(dá)式?！　　　」灿?頁（2014年編制）

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