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[四川]鐵路工程鋼軌探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
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6、探傷作業(yè) 6.1、探傷作業(yè)前,探傷儀的靈敏度應(yīng)通過增益旋鈕和衰減器調(diào)節(jié)至能探測(cè)出表3所列人工缺陷,無雜波并有不少于20dB的余量,并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鋼軌狀態(tài)適當(dāng)提高靈敏度………… 6.2、(區(qū)間)上道作業(yè)一般采用二臺(tái)探傷儀分股并進(jìn),其間距不超過50m………… 6.3、發(fā)現(xiàn)傷軌時(shí)(含傷損有發(fā)展),應(yīng)采用多種方法進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)………… 6.4、因故暫停探傷作業(yè)后,重新上道探傷應(yīng)退后不少于1m重復(fù)探傷………… 6.5、探傷作業(yè)速度規(guī)定:在無縫線路地段不超過3km/h;在普通線路及道岔前后和長(zhǎng)大橋隧范圍地段不超過2km/h………… 6.6、探傷作業(yè)應(yīng)遵循“接頭(焊縫)站、小腰慢、大腰勻速探”的要領(lǐng),同時(shí)應(yīng)做到儀器與手工檢查相結(jié)合………… 6.7、發(fā)現(xiàn)的傷損鋼軌,應(yīng)按傷情分別填寫“傷損記錄表”和“重傷鋼軌通知書”(見附表)?!爸貍撥壨ㄖ獣睉?yīng)及時(shí)交送巡養(yǎng)工區(qū)或線路車間簽認(rèn),同時(shí)報(bào)告工務(wù)段調(diào)度………… 6.8、新建、改建和大中修線路以及傷、斷軌焊修后,應(yīng)先進(jìn)行超聲波探傷,并以此作為交驗(yàn)主要憑證………… 7、普通鋼軌接頭探傷 7.1、普通鋼軌接頭探傷應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“三看”要求: 一看波形顯示,遇有波形及螺孔和軌端波形顯示異常,應(yīng)及時(shí)修正靈敏度,調(diào)整探頭位置進(jìn)行復(fù)探。二看探頭位置,主要看前后37°探頭過軌縫時(shí)的位置,確保第一孔裂紋的探測(cè)。三看接頭狀態(tài),遇有軌面不良、坍碴、空吊板及大軌縫接頭應(yīng)儀器和手工結(jié)合檢查………… 7.2、重點(diǎn)注意軌端一米范圍內(nèi)的核傷探測(cè)………… 7.3、異形接頭探測(cè)應(yīng)注意探測(cè)聲程的調(diào)整和波形分析,焊接異型接頭應(yīng)建立檢測(cè)臺(tái)帳………… 7.4、絕緣、高低、打塌接頭探測(cè)時(shí)應(yīng)加大水量,確保探頭與軌面耦合良好,發(fā)現(xiàn)絕緣接頭的尼龍片明顯高出軌面或接頭高差嚴(yán)重時(shí),應(yīng)用0°探頭復(fù)核,同時(shí)必須將儀器調(diào)向復(fù)查………… 7.5、擦傷、掉塊接頭影響37°探測(cè)或70°探頭有回波顯示,要認(rèn)真分析,校對(duì)復(fù)核,作好記錄,打上標(biāo)記………… 7.6、灰坑、水鶴等處,注意變形螺孔及螺孔裂紋回波的鑒別,注意軌腰、軌底部位異常波形的分析………… 8、鋼軌焊縫探傷 8.1、采用70゜探頭對(duì)鋼軌軌頭焊縫部位進(jìn)行掃查,以發(fā)現(xiàn)軌頭焊縫部位的缺陷………… 8.2、采用雙45°探頭對(duì)鋼軌焊縫軌腰投影區(qū)域做穿透式探傷。以發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫軌腰投影區(qū)域內(nèi)的缺陷………… 8.2.2儀器靈敏度調(diào)節(jié): A、試塊調(diào)節(jié):在GTS—60加長(zhǎng)測(cè)試軌雙45°探頭的靈敏度是以能探測(cè)到軌腰∮8mm橫通孔失波時(shí)探頭水平位移為8mm作為探傷靈敏度………… B、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié):以底面回波80﹪為基準(zhǔn),再釋放10-14dB,作為探傷靈敏度………… C、檢測(cè)鋁熱焊焊縫時(shí),應(yīng)根據(jù)具體狀況應(yīng)適當(dāng)提高探傷靈敏度,在此基礎(chǔ)上再釋放2-6dB………… 8.2.3、傷損的識(shí)別及缺陷的定量: 雙45°探傷是以一發(fā)一收做穿透式探傷,焊縫中有缺陷,底面回波將消失,因此底面回波消失且探頭有一定位移即可判傷(探頭與鋼軌必須耦合良好);裂紋長(zhǎng)度與探頭位移的大小成正比,值得注意的是當(dāng)焊縫中橫向裂紋與鋼軌軌底不連接時(shí)儀器將有兩次失波報(bào)警(發(fā)射探頭一次,接收探頭一次),任意一只探頭失波位移的距離就是裂紋的長(zhǎng)度)。如圖3所示………… 共22頁(yè)
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