一級建造師《市政工程》知識點：盾構法施工（1）

　　盾構法施工

　　1、盾構是通常用來開挖土砂類圍巖的隧道施工機械，由切口環(huán)、支撐環(huán)及盾尾三部分組成，也移盾構機械。

　　2、盾構法是用盾構殼體防止圍巖的土砂坍塌，進行開挖、推進，并在盾尾進行襯砌作業(yè)從而修建隧道的方法。

　　3、盾構機的種類繁多，按開挖面是否封閉劃分為密閉式和敞開式二類，按平衡開挖面的土壓力與水壓的原理不同，密閉式盾構機又可分為土壓式與泥水式二種。國內用于地鐵工種的盾構主要是土壓式和泥水式兩種。以下僅限于密閉式盾構機械。

　　4、城市地鐵一般利用車站的端頭作為始發(fā)或到達的工作井。

　　5、盾構掘進由始發(fā)工作開始到隧道貫通、盾構機進入到達工作井，一般經過始發(fā)、初始掘進、轉換、正常掘進、到達掘進五個階段。

　　6、盾構掘進控制的目的是確保開挖面穩(wěn)定的同時，構筑隧道結構、維持隧道線形、及早填充盾尾空隙。施工前必須根據地質條件、隧道條件、環(huán)境條件、設計要求等，在試驗的基礎上，確定具體控制內容和參數(shù)，施工中根據量測監(jiān)控的各項數(shù)據調整控制參數(shù)。

　　7、密閉式掘進控制內容：P82頁表

　　8、初始掘進特點：

　　1）由于通常在始發(fā)工作井內拼裝臨時管片，故向隧道內運送施工材料的通道狹窄。

　　2）由于初始掘進處于試掘進狀態(tài)，因此施工速度受到制約。

　　9、初始掘進的主要任務：收集盾構掘進數(shù)據及地層變形量測量數(shù)據，判斷土壓、注漿量、注漿壓力等設定值是否適當，并通過測量盾構與襯砌的位置，及早把握盾構掘進方向控制特性，為正常掘進控制提供依據。

　　10、決定初始掘進長度有二個因素：一是襯砌與周圍地層的磨擦阻力，二是后繼臺車長度。

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