中鐵十二局集團成蒲鐵路蒲江隧道開始進洞

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10月19日上午8點，中鐵十二局集團第三項目部蒲江隧道工地上，鞭炮一片齊鳴，經過近兩個月的臨建，蒲江隧道終于開始進洞。

蒲江隧道是成蒲鐵路全線上唯一的一座隧道，緊鄰成都市蒲江縣城北側，全長425米，最大埋深約27.57米，隧道頂有西藏干休所、民政局烈士陵園，隧道進口位于蒲江中學操場邊，洞口多為種植地，表層覆土較淺，土質松軟。出口位于民政局烈士陵園的公路下，該路為軍隊駐地方汽車團運輸道路，交通流量較大，沿線各種管線較多。隧道設計為雙線，洞內鋪設無砟軌道，縱坡為千分之14.5的單面下坡。隧道地段均為淺丘臺地地貌，屬于超淺埋偏壓軟弱圍巖隧道?？傮w上隧道所處位置人口較密集，交通較便利，但施工條件極為不便。

蒲江隧道是成蒲鐵路全線通車的控制性咽喉工程，乃雙線設計。開工前，項目經理部就對現場征地拆遷進行詳細調查和核實，根據核實結果制定詳細的征地拆遷計劃，并按計劃逐項落實。開工后，按照省、部、市會議確定的征地拆遷責任，協(xié)調地方政府做好征地拆遷工作，配合業(yè)主單位做好建設用地的手續(xù)審批工作、沿線建筑物的調查、拆遷補償工作；會同地方政府辦理好臨時用地手續(xù)；協(xié)調產權單位做好“三電”管線、鄉(xiāng)村道路的調查及遷改工作。做好環(huán)水保工作是鐵路建設的一項重要任務，在工程建設過程中，他們積極采取相應措施，盡可能減少工程建設對鐵路沿線環(huán)境和水土的破壞。項目部專門成立了環(huán)保、水保管理領導小組，負責本段的環(huán)保、水保管理工作。為了進一步做好此項工作，積極主動與沿線有關環(huán)保、水保部門聯(lián)系、溝通，找出沿線環(huán)保、水保管理的重點區(qū)或敏感區(qū)，對這些區(qū)域加強管理力度。必要時邀請地方有關環(huán)保、水保部門以及建設相關單位召開協(xié)調會，共同磋商解決現場存在的環(huán)保、水保問題。他們還安排專人專車對施工便道進行養(yǎng)護維修，同時負責便道與交通路口的交通疏導與指揮工作，設置交通提示、警示牌、路口減速帶，確保施工道路與交通道路通暢安全。