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國內首座空地一體化立體交通樞紐貴陽龍洞堡機場隧道貫通

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9月23日上午9時30分，由中國鐵建二十一局集團承建的貴陽樞紐鐵路龍洞堡機場隧道貫通。

龍洞堡機場隧道是國內首座集航空、高鐵、輕軌、公交為一體的“空地一體化立體交通樞紐”，該機場將貴廣、成貴、長昆、渝黔4條高鐵和輕軌引入機場航站樓，使旅客真正享受到了“零換乘”無縫銜接的便捷交通。

位于機場負三層的貴陽樞紐龍洞堡機場隧道，全長2469米，隧道下穿候機樓、航油站、停機坪、貨運1號道路。由于在候機樓負三層設高鐵車站，隧道洞口從1個變?yōu)閮蓚€，再從兩個變?yōu)?個。隧道跨度在變化過程中，形成了從大跨A到大跨E 5種截面。一般雙線隧道跨度也就12米左右，但該隧道寬度達27.84米，高達17米。隧道下穿機場，設計要求A級控制爆破，震動波束控制在每秒2毫米之內，必須保證機場一切建筑物零沉降。為解決這道世界級難題，中國工程院院士王夢恕、梁文灝曾親臨現(xiàn)場指導施工。

此外，高鐵車站由8個扶梯通道、兩部垂直電梯、兩個通風豎井與輕軌車站連接，高鐵與輕軌共用站廳層以長度分別為270米、210米，寬度分別為8米、6米的行車通道與機場航站樓停車場相連，高鐵和輕軌車站共有380部電梯通向候機樓。

該隧道科研項目多，創(chuàng)新工藝多。大跨度變截面施工、隧道小凈距穿越建筑物樁基、穿越人工填土、超淺埋四大施工難點均獲突破。項目部與西南交大、鐵二院等單位聯(lián)合開展的“空地一體地下綜合體交通樞紐”課題研究，涉及20余項科研項目。其中，“超厚高回填空心混凝土施工技術”、“地下通道下穿機場高架橋及航站樓關鍵技術研究”被列為中國鐵建重點科研項目。這些科研課題，將為我國地下交通樞紐綜合體工程建設提供寶貴經驗。

本文標題：國內首座空地一體化立體交通樞紐貴陽龍洞堡機場隧道貫通 Tags：
發(fā)布：2007-07-14 14:58    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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