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鄭徐客專全線首個鄭徐客專輕盈轉身

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轉體連續(xù)梁就位后，列車順利通過

8月21日電： “我宣布，本次轉體施工規(guī)范允許誤差為20毫米，實際中線誤差5毫米，水平誤差10毫米，均在允許范圍之內(nèi)，施工圓滿結束。”8月19日8時，隨著現(xiàn)場總指揮的話音落下，由中國中鐵七局集團鄭州公司承建的鄭（州）徐 （州）客運專線全線首個轉體連續(xù)梁實現(xiàn)輕盈轉身。

鄭徐客專全線共有6處轉體連續(xù)梁，中鐵七局集團鄭州公司承建了其中的跨符 （離集）夾 （河寨）鐵路和跨隴海鐵路轉體連續(xù)梁。本次施工的跨符夾鐵路轉體連續(xù)梁為一聯(lián)32米＋48米＋32米預應力混凝土連續(xù)箱梁。為確保鐵路既有線路的行車安全，項目部在主跨兩個墩承臺中部安裝鋼制球鉸，兩墩身與鐵路平行方向采用掛籃施工技術制作梁體，形成梁體臨時T構，完成后通過要點施工，將兩側梁體向鐵路方向轉動，就位后兩個梁體進行最終合龍。當天轉體的連續(xù)梁轉體角度為57°，轉體重量3500噸。經(jīng)過近2個小時的作業(yè)，連續(xù)梁最終精確就位，完美轉身。

自開工伊始，項目部就組織精兵強將，迅速展開施工，狠抓安全質量管理，施工過程合理有序，節(jié)點工期目標可控。期間，項目部還邀請國內(nèi)知名專家對轉體連續(xù)梁施工工藝進行講解培訓。在兩個承臺內(nèi)安裝轉體結構時，他們對下轉盤、球鉸、上轉盤、牽引系統(tǒng)、助推系統(tǒng)、軸線微調系統(tǒng)等設備均進行精細安裝，認真調試，為轉體施工打下了堅實基礎。

本次轉體施工的成功實施，使跨符夾鐵路轉體連續(xù)梁成為了全線首個跨既有鐵路線 （貨運線除外）的轉體連續(xù)梁，也為下一步跨隴海鐵路轉體連續(xù)梁施工積累了寶貴經(jīng)驗。

本文標題：鄭徐客專全線首個鄭徐客專輕盈轉身 Tags：
發(fā)布：2007-07-14 15:02    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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